动力电池是电动汽车的心脏，自动化压铸岛如今，马斯克正在不断思考如何让这颗心脏更有力跳动。
北京时间3月2日凌晨5点，备受关注的特斯拉投资者日在美国得州举办，特斯拉“秘密宏图”第三篇章正式揭晓。此前特斯拉CEO马斯克就曾透露，第三篇章的内容会围绕“完全可再生能源的未来”展开。
在活动现场，马斯克围绕“如何将地球资源用于可持续能源生产”的主题，介绍了特斯拉与他对于锂电、氢气等能源的看法。按照马斯克的规划，如果新能源产能增速前行，那么在2050年前就能实现能源100%可持续发展。
值得注意的是，在马斯克看来，新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。
记者了解到，目前全球锂矿资源锂主要赋存于盐湖卤水和矿石中。业内人士向记者表示，除了资源禀赋以外，提锂工艺对于成本也会产生重要影响，随着下游动力电池对于品质和一致性的要求日趋严格，各类提锂技术、锂产品深度加工技术以及电池级锂化合物产品质量等都将对锂产业链的发展趋势产生深远影响。 而这一观点与马斯克不谋而合。
随着市场多次传出特斯拉意欲收购锂产业相关公司的消息，特斯拉对于“白色石油”或许有着更多筹谋。
能源野心展露 此前意欲收购锂公司
多年来，特斯拉正不断朝着能源公司的方向发展。在2006年特斯拉发布“秘密宏图”第一篇章时，公司只是在研究如何生产跑车、更便宜的车以及再便宜的车，顺便研究零排放发电。到了2016年，特斯拉开始研究具备储电功能的太阳能板，并且研究扩充汽车产品线以及自动驾驶。而到了现在，特斯拉几乎可以说是开了一场以“可再生能源”为主题的投资者日。
实际上，特斯拉考虑进入锂行业已久。早在2022年7月，马斯克在推特上称“锂电就是新的石油”让当天锂电概念股全线飘红，也将特斯拉的野心展露无遗。
就在2022年9月，市场就传出了特斯拉希望在美国得州建设一个“电池级氢氧化锂冶炼设施”的消息。上述消息称，如果特斯拉能建设该厂，就能制造氢氧化锂并打包通过卡车和铁路运输到特斯拉的各个电池制造基地，为大规模的电动车电池提供必要的供应链。特斯拉当时就表示它们的生产工艺是创新的，“与传统工艺相比，可以消耗更少的危险试剂，并产生可用的副产品”。
到了近期，媒体报道，特斯拉正考虑收购一家加拿大锂矿上市公司西格玛锂业以支持公司的电池生产工作，并为公司在美国得克萨斯州正在建设的锂盐冶炼厂供应关键原料。记者就此向特斯拉方面证实未能获得回应。
在行动上，特斯拉推出4680电池，希望通过提高新电池的制造效率、提高电池阳极和阴极材料的使用效率以及电动车的集成度等五方面入手，最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%，同时电池每度电投资成本下降69%。
特斯拉还要对锂做些什么？ 提锂技术是门槛
对于马斯克提及的提锂技术，记者了解到，目前全球锂矿资源锂主要赋存于盐湖卤水和矿石中。
锂电池行业相关人士向记者表示，提锂技术目前一般分为从矿山中提取或是从盐湖中提取，如果是矿山提取则大致包括锂辉石提锂、云母提锂、黏土提锂等，如果是从盐湖中提取，则为卤水提锂，主要代表公司为盐湖股份。
盐湖股份方面向记者表示，随着新能源汽车行业快速发展，对锂资源的需求量日益增大，但受制于环保、交通、技术等 因素，国内矿石锂和盐湖提锂难以满足市场需求，长期以来我国锂原料自给率不足30%。 不过自从2018年青海省盐湖提锂技术取得重大突破，当年我国碳酸锂自给率上升到40%。随着盐湖提锂技术的不断成熟，预计我国碳酸锂的自给率将持续提升，盐湖提锂有望成为我国锂资源开发的新趋势。
但需要注意的是，由于锂盐开发难度大，国内扩产速度较缓慢。以国内盐湖提锂技术路径为例，由于我国盐湖资源中，锂含量低， 杂质较多，尤其是镁、锂因化学性质类似而难以分离。加之我国盐湖分布的地方自然环境较为恶劣，交通运输不便，因而扩产难度大。
而在矿石提锂中，天齐锂业则更有发言权。
“除了资源禀赋以外，提锂工艺对于成本也会产生重要影响”。天齐锂业方面向记者表示，随着下游动力电池对于品质和一致性的要求日趋严格，各类提锂技术、锂产品深度加工技术以及电池级锂化合物产品质量等都将对锂产业链的发展趋势产生深远影响。
天齐锂业方面介绍，由于锂的反应性质使然，锂不会以其纯元素金属形态天然存在，而是存在于矿物及盐中。目前最主要的两个商业提锂来源为硬岩锂矿和锂卤水。硬岩锂矿包括锂辉石、透锂长石、锂云母等，统称为“锂矿”。
最近数年，澳洲一些矿产项目寻求进入锂产品市场的新生产商通常须跨越进入壁垒，这就包括遭受建设和投产延期，而这就是因为现有工厂进行改造或新工厂建设中遇到的一些生产工艺技术方面的困难。由于矿床及高海拔遥远场地化学加工的复杂化学属性，卤水项目可能面临更多挑战。
天齐锂业方面以将锂精矿加工成碳酸锂、氢氧化锂及氯化锂的过程为例表示，首先要对锂精矿进行煅烧、磨细和酸化。第二步，加入碳酸钙并进行调浆、浸取、过滤，将锂精矿转化为硫酸锂溶液。第三步，通过纯化和蒸发浓缩处理将硫酸锂溶液进行浓缩过滤，然后分别加入碳酸钠、氢氧化钠 或氯化钙制成成品碳酸锂、氢氧化锂或氯化锂。最后，通过包括电解和蒸馏的方法使用氯化锂生产金属锂。
而如果以三元正极材料的加工过程为例，真锂研究创始人、总裁墨柯向贝壳财经记者介绍，锂电池上游原材料最初为镍矿、钴矿、锂矿、石墨矿产等，这些矿产资源经过加工后得到一系列盐类及中间产品，广泛应用于电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）的制造中。三元正极材料的具体加工步骤为镍钴锂等金属矿石→提纯→硫酸镍/硫酸钴/碳酸锂等金属盐化合物→三元前驱体→三元正极材料。
锂价进入下行通道 此时买矿是好时机吗
无论是买矿、收购锂生产公司还是提锂，特斯拉对锂电的野心众人皆知。
在业内人士看来，提锂技术关系着电池成本，而未来原材料的价格和新能源车的价格会越来越紧密。墨柯向记者表示，在2022年全年，锂电池厂商和新能源车厂商的定价模式几乎都是与资源价格挂钩的，在这种情况下，资源价格下降，电池价格就会下降，连带着新能源车也就有了降价的资本，这也是特斯拉追求的让消费者以更实惠的价格购买新能源车的基础。
对于特斯拉准备收购锂公司的消息，在墨柯看来，虽然锂价目前还处于下行周期，但特斯拉也可以抓住这个机会。
墨柯向记者介绍称，一般而言，锂产业以5年为一个周期，电池级碳酸锂的价格在过去两年不断攀升，但现在已经在走下坡路，预计今年、明年会下跌比较严重，到了2025年可能会下跌到10万元以内，达到行业的最低点，随后行业可能又开始进入到上涨周期。
天齐锂业、赣锋锂能等企业在最近两年赚得盆满钵满，但是未来几年可能就会面临因为锂周期进入下行周期而影响业绩的情况，这也是锂产业的运行规律。
举例来说，一家企业如果依靠矿产资源赚了2年的钱，那么接下来2年就可能会因为矿产资源下跌而赔钱。“往好处来说，每家锂矿企业内心其实都清楚锂周期的存在，因此也可以做好相关资源调配和工作。”
“这个时期，各家企业可以说是各显神通”，墨柯举例称，宁德时代在近期推出了为车企返利的政策，从我个人角度来看，这可能是电池厂商与车企博弈的结果，车企很难再继续承受不断上涨的电池价格，因此宁德时代出于长期合作的目的也会进行适当的让利。
但从企业盈利的角度来看，宁德时代也可以向上游材料供应商提出要求，以体量换取价格，要求上游降价10%-15%，因此这种行为未必就能推导出公司盈利规模减小这个结论。
他表示，如果纯粹从经济角度考虑，现在锂资源价格跌跌不休，确实宁德时代应该再考虑考虑，但是从锂产业本身具备周期性、目前仍然处于比较抢手的状态、企业发展考虑等三个角度去考虑，宁德时代作出这样的选择也是必然的。
他还表示，因为在这个周期内，锂矿的开采一般也是三年至五年。于是就出现了悖论：如果企业在锂价最低的时候买矿，可能第二年价格就开始回升，开采速度赶不上价格上升速度，企业来不及赚这笔钱。如果企业在锂价最高的时候买矿，购入成本太高了也不太划算。“因此有的公司规避了顶峰和谷底，这个买矿、买生产公司的时机还是可以接受的。”
