插混车的电池安全性能要从多个方面来保障。
首先，真空机电池包的设计和材质很关键。像第三代荣威 eRX5 的电池包外壳采用铝压铸工艺一体化成型的下托盘，重量轻但结构强度高，能抵御碰撞变形和挤压。而且它采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0 燃”水平，零热失控风险，还按照 UL2580 严苛要求设计，通过八大关键安全测试，有六大高压安全策略，达到 IP68 民用最高防水防尘等级。
其次，电池管理系统也极为重要。例如第三代荣威 eRX5 搭载进阶智能化 BMS 电池管理系统，有高算力 4 核处理器，电芯用神经元算法，能 7x24h 监控电芯电压。还有全时监控水冷系统，“超级护航”冷却系统控制，即便 BMS 失效，也能启动最大功率水冷。
另外，像途观 L PHEV 的电池包在湿度 93%的雨林环境中封包一个月，还经 1.5 小时高压水枪喷射，以及 1000 摄氏度明火烤制等多项极限测试均能经受住考验。其电池系统经过 169 项极限测试，包含针刺、火烧等物理破坏实验，防水等级达 IPX9K 标准，还经历电池碰撞、侵入式温度冲击、喷洒盐雾等动态监测。
总之，保障插混车电池安全性能要从电池包设计材质、管理系统以及各种严格测试等多方面入手，这样才能让消费者放心使用。
