销量利润承压，环保设备特斯拉正面临新挑战。
当地时间2日，特斯拉公布了2024年第一季度的汽车生产量和交付量报告。数据显示，特斯拉第一季度的交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，同期生产了约43.34万辆汽车，均低于预期。
受此影响，特斯拉股价当日大跌4.9%。今年以来，特斯拉股价已跌近三分之一，市值蒸发超2600亿美元。
针对数据的下滑，特斯拉表示，今年一季度，美国加州弗里蒙特工厂的Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工，均影响了产量和交付量。
此前外媒曾报道，红海冲突扰乱了特斯拉的零部件供应，今年1月份，特斯拉曾因此暂停了柏林超级工厂的生产制造。今年3月，环保人士放火烧毁了柏林超级工厂附近的基础设施，导致特斯拉失去了足够的运营电力，再次生产暂停。
对于这个解释，市场显然没办法接受。路透社报道，韦德布什证券的分析师丹·艾夫斯把特斯拉第一季度的表现形容为“直撞砖墙的列车残骸”，“我们得直接点说：尽管我们预期第一季度会有不佳的表现，但实际上这是一场彻头彻尾的灾难，难以找到合理的解释。”
实际上，在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓。特斯拉2023年全年交付量达180.86万辆，同比增长37.65%。
而4月2日的报告显示，特斯拉第一季度的交付量38.68万辆，为有史以来最大的逊于预期幅度。这也是特斯拉2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口。
不过，根据摩根士丹利此前的预测，2024年特斯拉交付或195.4万辆，值得注意的是，摩根士丹利当时预测的一季度是42.5万辆，所以，后期大概率这个年度预测值还会下降。而对比2023年的总交付量，增长速度或不到10%，和每年50%的增速比，不得不让投资者感到不安。
分析曾警告称，今年电动汽车的需求将放缓，加上更多竞争者的加入，可能迫使特斯拉不得不对其产品实施更多降价。不过，4月1日，特斯拉Model Y车型在全球多个市场迎来涨价，这被认为是为了阻击消费者“买涨不买跌”的心态。
除了这样的考量，也不得不承认，特斯拉的利润空间确实随着不断降价而收窄，如今，特斯拉又面临着电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等挑战。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期仍面临重大风险。
虽然电动车消费疲软尽显，特斯拉也一直渴望通过第二曲线——人工智能技术来挽回股价，为此特斯拉CEO马斯克多次在不同场合强调：“特斯拉是一家人工智能公司，而非人们所谓的汽车制造商。”但显然，资本市场目前并不买账，至少在现阶段自动驾驶技术的普及仍然需要时间。
对于特斯拉来说，这将是一场艰苦的战斗。
