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油泵
油泵是润滑系统的重要组成部分，除尘烟雾收集罩其作用是增加油压，保证油在润滑系统中的持续循环。容积式旋转泵通常用于汽车油泵，其原理是依靠工作元件在泵腔内的旋转运动，使工作元件交替增减，从而实现液体的吸入和输送。有以下三种常见类型。
外齿轮油泵
在机油泵的入口处，容积增加，导致真空度。油从进油口被吸入，然后通过齿轮齿被带到油泵的出口。出口容积减小，压力增加，从而将机油推入机油出口。主动齿轮由凸轮轴或曲轴直接或间接驱动。
内齿轮油泵
原理与外齿轮式相同。因为里面有月牙块，所以也叫月牙油泵。月牙与内外齿轮的齿保持接触，其作用是与齿轮形成密封腔，使齿轮能将油带到出油口。
内外转子油泵
内转子由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子的中心之间存在偏心，内转子带动外转子一起同向旋转。外转子比内转子多一个齿，因此内转子和外转子在同一方向上不同步。
汽油泵
按驱动方式可分为机械驱动和电动驱动，按机构形式可分为膜片弹簧式、滚柱式和涡轮式。无论怎么分类，其原理都是通过改变油室容积来泵油，所以是容积式汽油泵。
机械驱动隔膜汽油泵
在凸轮的带动下，摇臂带动拉杆上下往复运动，膜片在拉杆和膜片弹簧的作用下上下运动，不断改变油室的容积，产生抽油效果。由于需要凸轮驱动，机械隔膜汽油泵应安装在发动机上。
电动隔膜汽油泵
通过给线圈供电产生磁引力驱动膜片运动来泵油。
电动滚筒汽油泵
转子和壳体之间有一定的偏心距。转子由DC电机驱动旋转，在离心力的作用下，滚子紧紧地压在泵体内表面，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，各密封腔的容积不断变化，在进油口处，容积增大形成一定的真空，过滤后的汽油被吸入泵内。在出油口，体积变小，压力上升，汽油通过DC马达，推动单向阀输出。
驱动电动涡轮汽油泵
与滚轮式基本相同，滚轮改为涡轮。
双极电动汽油泵
为了减少空气阻力，现代汽车广泛采用两级电动汽油泵，即两个电动汽油泵串联，提高供油能力。
柴油泵
柴油油泵分为低压油泵和高压油泵。低压泵将燃油从燃油箱输送到高压泵，高压泵对燃油加压，并在规定时间内通过高压油管将一定量的柴油输送到每个气缸的喷油器。
低压油泵除上述机械隔膜泵、齿轮泵和电驱动泵外，常用于叶片泵和活塞泵。它们都属于容积式泵。
叶片泵
与滚子油泵类似，转子转动产生的离心力使叶片紧贴定子内表面，形成密封的工作腔。在转子旋转过程中，工作室先增大后减小，导致抽油。
单作用叶片泵，转子旋转一次，每个密封工作室完成一次吸压油过程。
双作用叶片泵，转子旋转一次，每个密封工作室完成两次吸油和压油过程。
活塞泵
依靠凸轮或手动驱动活塞在工作腔内往复运动，可以改变工作腔的容积，从而产生抽油效果。
上腔泵油，下腔吸油。将活塞下腔中的油压施加到上腔中。高压油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高压油泵和分配泵式高压油泵。
直列柱塞式高压油泵
凸轮驱动活塞做往复直线运动来泵油。
饲养
压榨油
分配泵式高压油泵
平面凸轮带动活塞同时做往复直线运动和旋转运动，一个油泵给多个气缸供油。对于六缸柴油机，分配泵的平面凸轮板上有六段凸轮轮廓，它们之间有60°的间隔。滚轮座中有四个滚轮，但它们之间的间隔分别为60°和120°。柱塞顶部有六个进油槽，但圆周上仍只有一个出油槽，对应的分配套也有一个进油孔和六个出油孔。油泵的传动轴每旋转60°，柱塞就完成供油、压油、配油的过程。这个供油过程重复六次，分配泵的传动轴旋转一次。
