传统的乘用车制造过程中，除尘烟雾收集罩车身框架由大量零部件焊接、冲压而成，而特斯拉的一体化压铸技术则彻底改变了这一模式。该技术利用巨型压铸机在高压下将熔融金属压入模具中，从而一次性制造出大型车身部件，例如车辆的整个底盘。这种方法的优势在于，它大大减少了焊接点的数量，从而降低了生产时间和制造成本，同时也提高了车身的整体强度。
特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机是这一技术的典范。它将原本需要70多个零件焊接而成的Model Y车型后底板一次性压铸成型，极大地简化了制造流程。这种创新不仅节省了时间、劳动力和工厂空间，还降低了生产成本。据外媒统计，采用一体化压铸技术所带来的成本节约，相当于传统燃油车数百个零件14年的使用开销。
这一技术的显著优势也吸引了传统车企的注意。沃尔沃宣布将在其第三代电动车中采用一体化压铸技术，而通用汽车CEO玛丽·巴拉也表示公司已订购两台“千兆压铸”机器用于生产车辆。
