[汽车之家 ] 提到硬派SUV，点冷机我们的固有印象往往是因为带大梁，所以车身重，导致油耗高，并且车内空间往往会较小。为了解决这些痛点，不少车企都推出了各自品牌的插电式混动硬派SUV，那么本期《之家实测》带来的坦克400 Hi4-T正是其中的一员，如果您有一颗想去越野的心，但又担心平日在市区开油耗高，那么这篇测试报告您一定得看看。
●外观内饰简单回顾
外观依然是我们熟悉的样子，沿用“机能风”的设计语言。高大的车身带来十足的气场，细节处，轮眉部分外露的铆钉看起来非常粗犷，无一不体现出独特的野性。
车机支持HiCar、ICCOA、DLNA三种方式的手机车机互联功能，语音助手具备四音区的语音识别能力。另外，液晶仪表与中控屏幕带有专门的越野界面，方便用户在越野时观察车辆各方面信息。
● 空间实测表现
乘坐空间部分，尽管是非承载式车身设计，但对内部空间一样十分宽裕，毕竟车身尺寸达到了4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm。
前后排储物格的布局和数量都中规中矩，扶手箱以及手套箱内部的容积都较大，存放一些常用的物品没有问题，中控下方还带有两个手机无线充电板。
坦克400 Hi4-T的后备厢不仅容积可观，内部也非常规整。后排座椅支持放倒，放倒后地台也几乎纯平，空间能够进一步拓展，搬运大件物品完全没问题。不过唯一有些不便的是，后备厢开口离地较高，取放物品需要多费些力气。
●能耗表现
接下来就来说说大家最关心的能耗方面，实测车型为2024款 坦克400 Hi4-T越野版，官方WLTC官方纯电续航里程为105km，测试前我们将空调设置为23℃自动、空调舒适性为轻柔，行驶模式为纯电+2H（两驱高速）、动能回收强。
一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为29.7km/h。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量剩余14%时开始，行驶模式调至混动+2H、动能回收强，空调设置不变，全程我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.8公里后停止测试，全程平均车速为29.6km/h，共加注燃油9.66L，电量从14%反充至15%。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250kW充电桩给车辆进行充电，电池从14%充至100%共计用时44分钟，30-80%的充电用时为25分钟。
