北京时间4月25日晚间，环保设备特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，披露公司今年第一季度的运营细节。文件显示，2022年第一季度，特斯拉在中国市场收入达46.5亿美元，同比增长52.8%。
特斯拉在一季度取得历史新高的汽车业务毛利率，即使剔除监管信贷的收入，仍超过30%，其中一个重要原因是上海超级工厂的交付量在特斯拉全球交付总量中稳步提升，带动特斯拉的整车成本下降。
不过，由于近期上海出现疫情，上海超级工厂停产了一段时间，特斯拉在文件中表示，疫情让特斯拉在中国的工厂和供应商都出现停产情况，公司在全球范围内面临着严重的疫情和通胀挑战。
Q1在华收入同比增长52.8%，预计2023年最低缴税22.3亿
自2020年初在上海正式投产后，特斯拉在中国营收开始大幅走高，这主要归功于上海超级工厂的提产和交付量上升。根据乘联会的统计数据显示，今年第一季度特斯拉在中国的交付量达到18.22万辆辆，占特斯拉全球31万辆交付量的58.8%。
目前中国是特斯拉的第二大市场，占公司营收比例达24.8%；美国依然是特斯拉的最主要市场，今年第一季度公司来自美国市场的收入达87.34亿美元，占公司总营收比例46.56%。
不过，随着德国柏林工厂在今年3月正式投产，上海超级工厂预计将减少对欧洲市场的交付，同时柏林工厂还将带动特斯拉在欧洲市场的份额上升。根据特斯拉的财报，今年第一季度公司在欧洲的市场占有率已经超过中国市场。
在特斯拉递交的文件中，以区域划分的市场收入分别是美国、中国和“其他地区”，而“其他地区”则以欧洲市场为主。文件显示，一季度特斯拉“其他地区”的收入已经超过中国市场，高于7.22亿美元，占特斯拉一季度总营收比例达28.64%。
目前柏林超级工厂只生产Model Y车型，意味着欧洲市场的Model 3车型仍将通过上海超级工厂出口至当地，根据马斯克的说法，柏林超级工厂将年产50万辆Model Y，而且该工厂在生产上进行了更多的简化，预计产能爬坡需时9至12个月才能达到上海超级工厂的水平。
值得注意的是，上海超级工厂的税率优惠将在明年结束。特斯拉在文件中披露，上海超级工厂在2019年至2023年获得15%所得税率优惠，2024年起将上升为25%。此外，根据特斯拉与上海市政府签订的租赁协议，上海超级工厂需要在2023年前达成140.8亿元人民币的资本支出，并在2023年底起缴纳22.3亿元人民币的年度税收。特斯拉称，根据目前的支出和销售规模，上海超级工厂有望在明年达成上述条件。
今年目标冲击150万辆产能 上海超级工厂复产成关键
尽管去年以来汽车零部件出现大幅涨价，但特斯拉的汽车毛利率却持续走高。今年第一季度，特斯拉的汽车毛利率达32%，这一数字创下公司成立以来的历史新高，同时令特斯拉在一季度实现净利润33.18亿元，同比大增658%。
特斯拉汽车毛利率大幅上升，公司认为由四方面的因素决定。首先是4680电池应用和生产规模提升，其次是公司通过涨价应对原材料的上升，以及弗里蒙特工厂的制造效率提升。最后是上海超级工厂的交付量占比提高，该工厂的本地化率已经超过90%，使得特斯拉能够以更低成本应付在全球市场的交付。
不过，上海超级工厂因疫情停产三周，使得特斯拉在二季度出现较大的产能损失。根据第一季度的产能估算，上海超级工厂停产三周相当于特斯拉减产了超过4万辆电动车，占其第一季度交付量的13%。
所幸的是，4月19日上海超级工厂已率先复工复产，当日特斯拉中国向贝壳财经记者表示，上海超级工厂已到岗员工8000人，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。据了解，上海超级工厂在复工首日实现近600辆整车下线，相当于以往产能的三分一。
在此前的财报电话会议上，马斯克表示上海超级工厂的产能将在接下来的几周继续恢复，预计二季度特斯拉的总产能或将略低于第一季度，但在第三和第四季度将实现大幅增长，他预计今年特斯拉有望生产150万辆电动车，这将高于50%的增速。
在文件中，特斯拉提到了上海超级工厂因疫情关系而停产的风险，同时指出疫情让特斯拉在中国的供应商也同样出现停产。马斯克在电话会议中指出，由于中国的供应商也为特斯拉在全球其他工厂提供采购，因此疫情如果不受控可能影响特斯拉除上海以外的其他工厂生产。不过他强调，上海超级工厂已经恢复到相当高的生产水平，特斯拉的供应商们也一样，“我们不认为这将会是一个大问题。”
据特斯拉介绍，随着上海超级工厂复工复产，特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产，并畅通物流。上海市内的许多特斯拉零部件供应商开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。而位于浙江、江苏等省的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。这对上海及周边地区的复工复产、经济复苏起到了积极推动作用。
