星纪元 ET 是如何成为豪华品牌粉碎机的？

中国有一个外号叫发达国家粉碎机，点冷机更准确地说应该叫发达国家暴利行业粉碎机。我们经过多年以来不断坚持自主研发突破，将一颗颗曾经的工业皇冠上的明珠摘了下来，让那些曾经高高在上卖出天价的产品都回归到了他们应有的样子。而汽车就是最能让大众消费者切身体会到这一现象的产品。

星途，缔造中国匠心奇境

近年来中国靠着在新能源领域的前瞻性布局，中国汽车行业突飞猛进的发展，让中国一举从汽车大国变成了汽车强国。开年以来，中国汽车市场卷出了一波新高潮！卷价格、卷技术、卷智能、卷安全，可以说今年的汽车市场一切都开始卷。曾经高高在上的外国豪华品牌，也不得不加入这场厮杀，豪华品牌降价的新闻层出不穷，曾经加价一车难求的品牌，现在甚至开始有了二十几万的优惠。

在这种此消彼长的背景下，中国品牌也开始大力推进自主豪华品牌的发展。在燃油车时代，中国由于汽车工业发展较晚，中国汽车确实和外国品牌有着不小的差距，也正是这种差距让大部分人忽略了中国品牌的成长。其实中国品牌一直没有停下打造属于自己的豪华品牌，在不知不觉中自主品牌已经在海外市场凭借强大的产品价值闯出了自己的一片天，比如集合了奇瑞最先进技术的 EXEED 星途早已经在海外市场拥有了比肩 BBA 的实力。

2023 年奇瑞开始加大发力新能源领域，面向高端市场的星途也推出了星纪元系列。2024 年 4 月份星途品牌销量 8235 辆，1-4 月份累计销量 31728 辆，同比增长 28%。作为高端品牌，星途用傲人的高增长率开启了新能源化转型的 " 加速度 "，首款豪华旗舰新能源 MPV E08 概念车在北京车展完成全球首秀，5 月 9 日星途首款拥有纯电和增程两种版本的 SUV 星纪元 ET 也正式上市。

现在中国品牌借着新能源的东风，纷纷推出了多款高价车型加快推进品牌高端化。我们知道堆料 + 高价格不等于豪华，能全方位地取得消费者认可才是真正的豪华。想获得消费者认可打造高端的需要时间的积累，相比起传统豪华品牌，中国品牌想打造高端品牌，不仅要打破技术壁垒，更要打破海内外消费者心里的固有认知。星途作为集合奇瑞最顶尖技术于一身的品牌，凭借国际化的团队研发、设计与营销，已经在国际市场中有了不少拥趸，在很多国家和地区甚至已经替代奥迪在当地消费者心中形成了 "BBE" 的认知。

随着新能源渗透率的持续增加，星途品牌以星纪元 ES、瑶光 C-DM 和星纪元 ET 为新能源三剑客，全面转型新能源。尤其是定位超能智享 SUV 的星纪元 ET，凭借级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，让星纪元 ET 成为 50 万以内最好的新能源大 SUV。

星途的新能源之 " 道 "

星纪元 ET 有增程和纯电两种形式的车型，在实际体验星纪元 ET 的增程版之前，我其实更加偏向增程版。纯电版最高的续航里程超过了 760 公里，增程版的纯电续航也达到了 200 公里。其实 200km 的纯电续航里程完全能够满足大部分人一周的通勤需求。而且增程版的综合续航超过了 1500km，做到了同级第一。对于和我一样周边充电设施不是特别完善或是喜欢长途出行的朋友，增程版车型是一个更好的选择。

在燃油车时代，中国汽车工业因为起步较晚，在发动机领域和合资品牌有着不小的差距，但奇瑞集团经过 27 年来不断在发动机领域的研发和投入，最终打破了合资垄断，目前已经累计有 9 款发动机荣获了 " 中国芯 " 十佳称号，可以说是当之无愧的最强中国芯。而背靠奇瑞集团 20 多年发动机技术上的沉淀积累，在新能源时代，相比起市场中其他品牌的增程版车型来说，星纪元 ET 在动力总成上有着无可比拟的优势。

现在国内的市场中，不少的品牌加入了 " 增程式 " 的大家庭，现在市场中有三款增程式车型热度非常的高，分别是问界 M7、理想 L6 和星纪元 ET。三款车型凭借各自的产品优势对合资品牌形成了降维打击，形成了三足鼎立的局势，有很多消费者称这三款车型为 " 增程三杰 "。

理想是国内最早发力增程式车型的品牌，理想 L6 作为理想品牌中目前最便宜的车型，凭借多年积累下来的口碑获得了不少消费者的认可。问界 M7 有华为背书，在智驾领域绝对属于第一梯队。而星途 ET 作为奇瑞高端品牌星途的主力新能源车型，凭借超长的续航里程、傲人的安全性能以及强大的发动机技术储备等优势，星纪元 ET 用非常短的时间就跻身一线阵营。

其实对于消费者来说，选择新能源产品的初衷，除了环保以外更多考虑的还是用车成本。因为增程式车型的特性，所以谁的增程器效率更高，能耗更低，就成了消费者在做选择时重点考量的问题。因为有奇瑞 20 多年来在发动机领域的积累，星纪元 ET 搭载的 1.5T-GDI 增程专用发动机，热效率达到了行业量产增程专用发动机中处于位于领先地位的 44.5%。在采用 1.5T-GDI 涡轮增压直喷 + 第四代 i-HEC 燃烧系统的加持下，星纪元 ET 只用 1L 油就可以发电 3.65kWh，而且在 WLTC 工况下匮电油耗做到了 5.2L/100km，再搭配 200km 的纯电续航，综合续航里程达到了 1500+km，在之前的测试中更是跑出了 2000km 的成绩，整个能耗表现上都达到了行业领先水平。

虽然星纪元 ET 增程版的纯电续航里程在三款车中不是最高的，但综合续航里程确实三款车型中最长的，发动机领域多年积累出的优势很难被超越。在我实际的体验中，在纯电续航只剩下 17km 的情况下一直采用混动 + 节能的驾驶模式，即便每个红灯都第一个蹿出去，在 WLTC 工况下油耗也只有 5.8L/100km。115kW 的发动机功率也能随时随地给我带来源源不断的动力，而且在整个驾驶的过程中根本感受不到发动机介入，也听不到发动机的声音，无论从静谧性还是整个驾驶感受，星纪元 ET 让我感觉他就是一台纯电车型。

三款车型中星纪元 ET 的轴距是最长的，达到了 3000mm，要比问界 M7 的 2820mm 和理想 L6 的 2920mm 要长上不少。但最让我惊讶的是，星纪元 ET 这辆轴距 3 米，车长将近 5 米长的大 SUV 开起来竟然如此轻盈，在匝道和高速连续变道时，整个底盘的表现非常稳健，而且几乎感受不到侧倾。在通过减速带和颠簸路段的时候，整个车身也没有多余的晃动，而且也没有什么噪音传入车内，非常舒服。

因为底盘大面积采用高强度铝合金，降低车身重量的同时，减轻 25% 簧下质量。前高阶双叉臂 + 搭配 HDS 液压减震系统，不仅隔振率提升高达 25%，有效隔绝了低频振动，也提升了车辆的操控性能。不过我想如果是带 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减震系统的车型在舒适性和操控性上会更加强悍。

之所以星纪元 ET 拥有如此好的操控性能，就不得不说星纪元 ET 所采用的 E0X 平台。星纪元 ET 采用的 E0X 平台是奇瑞历时 4 年，投入上百亿所研发的。这款平台集合了一体压铸、全球五星安全、超充安全电池、全域 800V 高压系统、云台底盘、EEA5.0 电子电气架构、AI 大模型座舱、NEP 全场景驾驶辅助等黑科技于一身。不得不说背靠大树好乘凉，这种规模的研发投入完全不是新势力品牌能够比拟的。

星纪元的舒适艺术

作为集合了奇瑞最顶尖技术的星纪元 ET，在舒适度方面也同样做到了极致。基于 " 大空间、小公摊 " 的设计理念，星纪元 ET 的有效舱内空间做到了 3.45m ，不仅同级领先，甚至比很多百万级新能源 SUV 的空间更大。车内还拥有多达 36 处储物空间，大到行李箱，小到手机、化妆品，每一个细节星纪元 ET 都替你安排得明明白白，再加上整个内饰独有的设计，让我有一种比家还要温馨的感觉。

超大的空间不仅能让一个大家庭拥有宽裕的乘坐空间，546L 的后备箱还能装下 10 个 20 英寸行李箱，将后排座椅放倒后容积更是达到了 1835L，无论是全家出游、露营、搬家还是其他常用的生活场景都能满足需求。三款车型中，问界 M7 的后备箱容积达到了 686L，座椅放倒后拓展空间为 1619L。而理想 L6 的后备箱容积为 491L，拓展后的容积为 1923L。如果单纯的看后备箱容积数据，星纪元 ET 无论是基础容积还是拓展后的容积都处于三款车型的中间水平。当然如果只考虑 " 秒变大床房 " 这个需求来说，三款车型都能做到，但我觉得星纪元 ET 却是在后排空间和储物空间的博弈中找到了一个平衡点，既能最大化的满足乘坐的舒适度，又能最大化的利用车内空间。

当然像副驾零压座椅、头枕音箱、主副驾加热、通风、气囊按摩、后排座椅电动调节这些功能更不可能缺席。采用十层顶级材料的座椅，遵循了人体工程学设计，可以给身体带来全方位的贴合和支撑，68% 的高回弹性记忆海，能根据体重和体型自动调整，完美贴合人体曲线，久坐不累。再搭配四门双层玻璃带来的超强静谧性、Lion Melody 大师级的音响和带有负离子系统的空气净化功能，让你随时都能体验到殿堂级的享受。

星纪元 ET 还搭载了一块行业最大的单块天幕，开口透光面积达到了 1.57㎡。因为采用了双层纳米镀银隔热玻璃，紫外线隔绝率高达 99.9%，红外线隔绝率高达 98.5%。面对北京这种太阳暴晒的情况，这块天幕的表现甚至要超过了很多带有遮阳帘的车型。

智能美学，科技之美

作为基于 EEA 5.0 电子电气架构打造的星纪元 ET，拥有行业首个实现全域 SOA 服务化的软件架构。还拥有行业最多的以太网通道 +5G 通信，三大计算中心 + 区域控制器架构可达到 1000T 算力、1000M 通信和 1000 API 接口，进行全方位车辆监测保障。行业领先的 UWB 实体钥匙可以通过钥匙与车之间 UWB 信号收发的时间差来计算定位距离，可以精确实现 2.5m 解锁，5m 闭锁，8m 迎宾，解决了传统钥匙感知精度和准确性低的问题。相比手机蓝牙钥匙，UWB 钥匙也真正做到了无感进入。而且 UWB 钥匙的安全性、抗干扰能力也更强，对信号的衰弱不敏感，能有效地避免被人截取信号，有效防止中继攻击，减少数字钥匙被盗用或仿冒的风险。为了满足消费者的全方位需求，星纪元 ET 全系标配了 UWB 实体钥匙 +NFC 卡片钥匙 + 手机钥匙，可以根据自己的实际需求来选择钥匙种类，可以说实在是太贴心了。

尤其是 Lion AI 大模型语音，响应速度快、识别能力强、功能范围广，已经从可见即可说升级到了可用皆可说，虽然在实际体验中虽然我没办法完全将全车支持的 1800+ 项完全通过语音功能尝试一遍，但我能想到的功能都可以通过语音控制进行调整。只能说只有你想不到，没有星纪元 ET 做不到的。智驾功能也非常强大，配备了包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的 30 颗高性能传感器，同时采用高达 508TOPS 算力的双英伟达 Orin-X 芯片，能够实现更安全的 NEP 全场景智驾辅助功能。最让我惊讶的是，在我打开自适应巡航时，星纪元 ET 可以做到无感调节车速，也就是说无论前车加速或是减速，星纪元 ET 可以做到迅速调整车速，完全不会出现突然减速或加速的情况，表现甚至比老司机都要优秀。

安全是最大的豪华

不管是新能源车还是传统燃油车，安全都是最大的豪华。想在如此内卷的市场中脱颖而出，就必须拥有无可比拟的安全性能，主动安全要周到，被动安全更要贴心。星纪元 ET 不仅在主动安全、被动安全、电池安全等方面做到了行业领先，在信息安全、功能安全及电磁安全方面也同样做到了极致。

星纪元 ET 配备了 20 多项主动安全技术，在一系列测试中，星纪元 ET 能够实现全天候复杂场景下的主动避险，测试场景涵盖了雨雪、逆光、夜晚，隧道等极端恶劣环境。星纪元 ET 在白天雪地环境下，以 80km/h 的速度刹停，在雪夜逆光的环境条件下，以 60km/h 的速度刹停，表现非常优秀。因为采用了笼式太空舱 2.0 车身结构设计，并且高强度钢、铝用量高达 88%，星纪元 ET 的车顶抗压强度超过 11 吨，可以同时支撑起 5 台星纪元 ET。一体化防撞保护系统，在前后低速碰撞中实现高效吸能，保障主体结构不损坏。多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中保障 A 柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。

前段时间为了让消费者更加直观地了解星纪元 ET 的安全性能，星途星纪元 ET 进行了一项行业内史无前例的安全挑战，用起重机将试验车悬挂至最低距离地面 31.9 米的高空，车头向下车身垂直于地面。并在坠地点铺设 4 厘米厚钢板，然后让试验车自由落体坠落，车头正前面与钢板发生 100% 重叠正碰，试验车接触地面时末速度超过 90km/h，相当于时速超过 90km/h 的车辆径直撞向一堵墙，这堵墙还是钢板做的。实验结果显示，星纪元 ET 的前机舱部位吸收了绝大多数能量，纵梁的吸能盒完全压缩，吸收了大部分碰撞能量，A 柱没有变形，电池没有起火，车门依旧正常打开。这种强度的实验，相较于最新的 2024 版 CNCAP 测试规程中 100% 重叠正面碰撞测试要求，此次试验碰撞的动能超过标准将近 2.7 倍，更是比 2021 版规程高 3.24 倍以上。

不久前，网络上还有一则关于星纪元 ET 在内蒙古以 100km/h 与大货车发生碰撞的事故，从现场照片不难看出，虽然星纪元 ET 车身有所损伤，但是 A 柱、乘员舱和电池都没有变形。最主要的是星纪元 ET 的侧气帘长度达到 2368mm，从 A 柱贯穿到 D 柱，可以从侧面保护整车乘员，展开 6S 后气帘内压力仍然保持在 80% 以上。可以说星纪元 ET 凭借过硬的产品力，保障了车内人员的生命安全。

在主动智能驾驶安全领域，三款车型各有千秋。不管是背靠华为的问界 M7，还是经过市场考验的理想 L6 或是集合了奇瑞最顶尖技术的星纪元 ET，三款车型都可以说在主动安全领域区别不大，都可以满足日常用车需求。但在被动安全领域，星纪元 ET 绝对是独树一帜的。毫不夸张地说，星纪元 ET 的安全是真金白银碰出来的。堆料也好还是技术积累也罢，新势力和背靠奇瑞的星纪元 ET 相比，在车身安全方面还是有着一定的差距的，毕竟有些东西不是几颗雷达能解决的。况且如果各从三款车型中选择价位相近的车型进行对比，无论是毫米波雷达数量，还是摄像头数量，星纪元 ET 都是顶尖的。

除了车身安全，星纪元 ET 也通过了机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试、热失控等一系列远超国标的电池安全测试，无论是遇到撞击，还是浸泡和高温炙烤，电池性能仍能保持稳定的工作状态。今年 1 月份，星纪元 ET 还获得了中汽中心颁发的 "NESTA 六维电安全 " 认证证书，覆盖了充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全六个维度，共计 1000 多项测试，成为行业首个通过 "NESTA 六维电安全 " 的纯电 SUV 车型。

除了车身安全、电池安全之外，星纪元 ET 还考虑到车内人员的个人隐私，增加了个人数据上传授权许可、哨兵监测数据即时脱敏、OMS 摄像头自主开关等功能，运用量子加密技术，实现车辆安全零入侵，个人信息零泄漏。考虑到老人、儿童、孕妇、心脏起搏器佩戴者等特殊群体，星纪元 ET 还严控各类高低压元器件、导电件的车内电磁辐射量，实现了舱内 1.46 个手机的电磁辐射量，获得中汽中心电磁洁净座舱最高等级认证，为消费者提供了接近零辐射的安全保障。

总结：

三款车型各自有不同的侧重点，但星纪元 ET 的综合实力无疑是最强的。毕竟星纪元 ET 顶配车型的售价只要 22.58 万元，现在还有相应的购车权益。星纪元 ET 真正做到了豪华平权，可以说星纪元 ET 以颠覆之势对 50 万以内新能源 SUV 市场实现了 " 降维打击 "。他打破了中国消费者对豪华品牌的认知，是一款重新定义自主高端品牌、颠覆自主品牌造车观的全新产品。有机会可以和星纪元 ET 相处一段时间的话，你会发现星纪元 ET 不是一台冰冷的汽车，而是可以懂你所想、知你所需、予你所求的出行伴侣。