我们可以借鉴已经在制造业缩小成本这方面玩得炉火纯青的汽车厂商丰田。丰田追求的是质优价廉的产品，除尘烟雾收集罩可是在上个世纪六十年代，狭小的市场空间不足以支撑丰田学习福特的大规模生产模式，更不可能规划出单一车型的大规模生产线。
于是丰田开始探索一条既能保持高质量、低成本，又能保持灵活性的新路，探索出及时生产（JIT）和自动化这两个致胜法宝，也是丰田精益生产的核心。
自动化不必多说，所谓的及时生产（JIT），就是指必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、以所需要的数量、在正好需要的时间送去生产，已达到不断消除浪费，减少库存的效果。
简单来说，丰田精益生产的核心是彻底消除浪费，生产过剩和次品不仅消耗资源，还增加了库存管理、存储和处理成本。
可见，丰田经过数十年探索出来的精益制造体系，是其不断能改善生产循环，实现降低成本、提供价格低廉产品的关键。而中国新势力品牌虽然在智能化水平遥遥领先，但是在生产端并没有经历过时间的沉淀，因而难以在制造环节中降低成本。
相反，在小鹏汽车内部，甚至还出现了零部件采购价格要比同行高20%-50%的情况，最终在反腐行动中，采购部多人被带去调查。
当然，对于一开始就大手笔花钱的新势力来说，在月销不到2万辆的情况下，自然很难盈利。
比如曾经蔚来在NIO Day上，包了9驾飞机、15家五星级酒店、160辆大巴，还有重金请来了乐队一事，至今让人印象深刻。虽然这也是一种不错的营销方式，但如此盛会对于一个新势力品牌来说究竟是否有必要，还需要仔细考量。况且，之后蔚来每年还要花十多亿元建换电站、做手机，这种情况下“盈利”二字似乎十分遥远。
