小米汽车2023年年底召开的技术发布会将新能源汽车的热度推向了新的高峰，去毛刺而围绕“谁是小米汽车供应链厂商”也有多个版本的传闻。
1月2日，小米公司发言人发微博表示：“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。对此漏洞百出的信息汇总，以及对公众、投资者带来的误导，我们深感不解。特此澄清。”
小米创始人雷军也在微博上转发回应，“关于小米汽车，有非常多谣言和黑稿，我们会及时澄清。”
据了解，目前小米汽车已经确定的合作对象包括宁德时代、汇川技术、均胜电子、比亚迪等。国金证券研报表示，小米汽车颇具爆款潜力，或将影响整车市场竞争，传导至上游供应链，将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米SU7上市，市场中供应链龙头将获益。
网传供应链信息至少50%失实
去年12月28日，小米汽车技术发布会召开。在发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术，同时提及了多家供应商。
比如在电机技术上，小米“立志做转速最快的电机”，推出了转速高达21000rpm（revolutions per minute，即转/分钟）的小米超级电机V6/V6s和转速高达27200rpm的小米超级电机V8s。在谈及小米超级电机V6s时，雷军讲到了汇川技术的参与。
此后，关于小米超级电机的技术“是谁研发的”曾在网络上引发争议。在投资者互动平台，汇川技术表示：“公司参与了转速达21000rpm的小米超级电机V6s的联合研发，而转速达27200rpm的V8s电机系小米全自研产品。”
在电池技术上，小米汽车联合宁德时代推出了小米800V碳化硅高压平台。在谈及小米SU7的价格时，雷军还表示，仅电池包的成本就在十几万，所以“大家不要叫9万9了”。
在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。其中，襄阳弗迪电池属于比亚迪。
国金证券研报表示，智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。电动车零部件供应链已经历了4年的贝塔行情，2023年是拐点，供应链投资将是未来的主旋律。其中小米汽车具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。
由于小米汽车的热度较高，市场上关于小米汽车供应链厂商也传出了猜测。不过对网传小米汽车产业链的图片，小米方面表示，其中内容至少有50%完全错误。
多家上市公司曾“官宣”合作
事实上，除了上述提及的宁德时代、比亚迪、汇川技术之外，多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。
均胜电子在投资者互动平台表示，公司与小米汽车有相关业务合作，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。
蓝思科技回复投资者提问时表示，小米是公司重要的战略合作伙伴，双方在众多领域开展深度合作，并通过小米&蓝思联合研发中心不断开发新技术、新产品、新材料、新设备，提升产品核心竞争力。
三安光电的全资子公司芜湖安瑞光电有限公司曾宣布，公司获得了小米汽车的认可，正式进入小米汽车供应商体系。
巨一科技在投资者关系互动平台表示，公司与华为、小米汽车在智能装备领域有相关业务合作，为其提供车身智能连接装备与生产线，以及动力总成智能装备与装测生产线等智能装备服务。
津荣天宇回复投资者提问时称，公司注重拓展新能源车市场业务，在新能源汽车领域获得了包括比亚迪、福特、奥迪、理想、小米等新能源车型产品的配套业务。
据华福证券研报统计，超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等知名企业。
价格50万元以内
围绕小米汽车的价格，近期也颇多争议。从技术来看，小米汽车有多项技术都做到了行业领先，除了上文提及的电机、电池技术之外，在大压铸、智能驾驶、智能座舱方面小米汽车也有所突破。
小米提出，将小米汽车打造成为先进的“移动智能空间”，目标通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。公司深度布局电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术赛道，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
大压铸方面，小米超级大压铸达9100吨。小米泰坦合金为国家唯一一家拥有量产自研产品，小米材料团队和国家级材料重点实验室合作，在配方中添加稀土和锆等微量元素仿真建模，配方数量1016万种。为了确保万无一失，团队一次性定制了三套压铸机，大压铸AB组，再加一套传统冲压方案，三套同时做，最终小米超级大压铸顺利完成。
智能驾驶方面，小米汽车拥有全栈自研智能驾驶技术，包括变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术、道路大模型技术。小米第一期总投资47亿元，团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台。
智能座舱方面，随着小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。
与此同时，小米汽车电池包能抗子弹也引发热议。近日，第三方评测机构用子弹射击小米汽车电池包，依此进行了暴力测试。测试结果显示，步枪子弹都打不透小米汽车电池包的底护板。三颗子弹接连发射，钢板却纹丝不动，三发子弹接连吃瘪。
小米汽车相关技术公布后，对于外界尤为关注的价格问题，雷军在发布会上曾透露，“9.9万元不可能，14.9万元也不可能。”他曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理”。至于最终定价，或许要到新车正式发布时才会揭晓。
就在1月2日，雷军在回复网友的提问时表示：“50万以内，有对手吗？”
西南证券研报认为，若小米SU7定价小于20万元，参考比亚迪秦PLUS（纯电），全年销量有望冲击10万辆；若SU7定价介于20万—30万元，参考小鹏P7表现，全年销量有望达到6万辆；若SU7定价大于30万元，蔚来ET5T月均销量为0.3万辆，小米SU7销量表现取决于产品配置以及产品营销等多方面因素。
