中国电动车企蔚来（纽约交易所代码：NIO）交出了上市以来的首份年报，去毛刺2018年巨亏96亿，平均售出的每一辆车就要扛起逾80万元亏损。
3月5日（美国当地时间），蔚来公布截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告，2018年年度总收入为49.51亿元人民币（7.201亿美元），年度毛利率为负5.2%，净亏损为96.39亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。全年共交付11,348辆汽车。
其中，2018年第四季度ES8产量为8,069辆，相比于第三季度4,206辆增长91.8%。2018年ES8总产量为12,775辆。第四季度ES8交付数量为7,980辆，相比于第三季度3,268辆增长144.2%。第四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。第四季度毛利率为0.4%，上季度毛利率为负7.9%。
蔚来董事长兼首席执行官李斌表示，2018年完成公司制定的目标。2019年，蔚来的用户社区还将不断扩大，也将准备交付ES6以及6座版ES8，该公司仍将聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。
蔚来首席财务官谢东萤称：“我们超额完成了2018年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。我们很高兴能持续获得资本市场的支持，加强了我们的资产负债表，为我们销售、服务和加电网络的拓展以及ES6的生产和交付打下了良好的基础。同时，我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计2019年第二季度的交付量仍会较低。”
虽然，蔚来方面强调2018年完成所制定的目标，但是，巨额的亏损，也让蔚来承压，并在调整和收缩生产计划。蔚来终止上海建厂计划，战略聚焦于整车制造合作模式。
谢东萤表示：“最近终止上海嘉定建厂的计划。这一个决策主要是基于两个原因。一方面，因为2019年中国政府推出了一些新的政策，鼓励车辆生产商和研发机构，像我们这样的企业通过合作方式进一步研发车辆。另一方面，我们也能够进一步去更好利用我们和江淮在安徽的工厂，合肥江淮蔚来基地能够为蔚来两三年生产相应车型，我们希望能够和江淮以合资生产方式进一步进行车辆生产。”
目前，中国车市虽然处于低迷，但新能源汽车高速增长。多家电动车企动作频频，加速抢占市场。备受关注的是，特斯拉近日宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。这在一定程度将加剧与蔚来等中国本土电动车企的竞争。此外，蔚来随着销量不断增长，高额的运营成本，也将会让蔚来承压。
