每年的10月24日，点冷机对于小鹏汽车来说是一个极其重要的日子，作为品牌向外界官宣旗下最尖端科技以及未来发展方向的重要时刻，这一次它又能给我们带来多大的惊喜？
实际上，小鹏1024科技日已经来到第五届，从2019年开始，小鹏就不断地给我们带来惊喜，简单来总结一下，这一次的科技日也直接将焦点聚焦在智能AI上，并且在智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域取得了最新进展。
按小鹏汽车董事长 CEO何小鹏的说法：汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。
全场景智驾的终极架构XBrain
首先，全场景智驾的终极架构XBrain是由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成，也是业内首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构，简单来说就是感知能力更强、反应速度更快并且更加智能。
而小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士也表示：无图的战斗已经结束，小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，而高阶智能驾驶辅助系统可以说是目前众多品牌竞争的新赛道，而小鹏汽车也算是当中的领行者。
根据目前的规划，在2023年11月，在现有5城的基础上将扩大至25城，12月底开放至50城，而到2024年，将扩大开放至200+城市，并将覆盖海外路线。
同时，“AI代驾”开启小范围测试，这里所涉及的AI代驾实际上已经无限贴近于自动驾驶，简单来说就是可以实现单独路线/特定场景的城市导航辅助驾驶，贴合到实际使用场景来看，便是我们日常的上下班固定通勤的路线，而此时只需要手动驾驶一次后即可以形成记忆地图，后续便可交由车辆全程为你代价服务，其功能可以说十分强大。
另外，小鹏后续还将对旗下产品的Pro版车型进行系统升级，虽然该版本只搭载了一颗Orin芯片，但升级后也将大幅提升SR及感知能力、高速NGP能力和LCC能力。
全新智能座舱系统XOS天玑正式发布
XOS天玑是小鹏汽车结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务于人机共驾时代的座舱系统，而这套系统未来将为我们带来全新的视觉风格，并且交互系统也将得到大幅度的提升。至于在硬件方面，天玑系统首发搭载了骁龙8295芯片，也保证了车机未来拥有着足够的性能表现。
与此同时，小鹏汽车发布首个驾舱融合车载计算中心，集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，也是小鹏XEEA3.5电子电器架构的核心，而相比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本。
更高效的电驱系统以及国内唯一量产的前后一体压铸技术
在底盘架构上，这一次小鹏也成了国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌，而这样的做法不仅仅能够大幅度提高车身的刚性，还能够有效降低制造成本，像这样的操作与特斯拉的理念一样，但从一体化的程度更高。
根据目前规划，未来还将会实现CIB+中地板一体压铸技术，届时其制造成本还将下降10%—30%。
至于在动力系统方面，小鹏下一代电驱系统将采用更高效的电磁方案，并且在120km/h高速行驶时综合效率突破93%，关键成本还下降了50%。
而值得我们关注的是，小鹏也为我们展示了旗下首款MPV车型——小鹏X9，作为品牌的旗舰，这一次小鹏X9将会率先搭载最新的技术。
包括搭载800V、一体式铝压铸、XNGP、XOS天玑智能座舱等核心利器，并配备同级唯一的后轮转向系统等等，可以说武装到牙齿，据悉该车也将在接下来的广州车展正式与我们见面。
与此同时，除了在汽车领域上有着质的突破，在会场上小鹏汽车也为我们首次带来了自研两足机器人以及代表着未来新出行方向的飞行汽车。
小鹏汽车一直以来都被赋予“技术宅”的称号，而很明显它从来都没有让我们失望，与其他一直“画大饼”的品牌有所不同，伴随着新技术的发布，伴随而来的便是全面覆盖落实，在当今浮躁的社会中依然能够坚持自主创新研发，我相信这也是1024小鹏科技日之于行业最大的意义，也是最难能可贵的研发精神。
