2016年，真空机特斯拉正与SpaceX合作成立了材料工程团队，以研发先进材料。近日，特斯拉宣布研发了新型铝合金，可用于压铸电动汽车零部件。
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉的一份新专利显示，该公司研发了新型铝合金，而且该铝合金强度高、导电性强，可用于压铸电动汽车零部件。
此前，曾有报道表示特斯拉正与SpaceX合作，研发用于地球和太空的新型材料。两家公司创建了材料工程团队，为各自的产品研发新型先进材料。该团队于2016年成立，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）聘请了苹果公司的合金专家Charles Kuehmann，同时负责特斯拉及合作团队的材料工程业务。
现在，我们了解由Kuehmann领导的特斯拉材料团队已经研发了新材料 – 用于压铸的新型铝合金。特斯拉的一项新专利申请描述了他们目前正在努力解决铝合金问题：
商用铸造铝合金可分为两类，一类具备高强度，一类具有高导电率。例如，A356铝合金的屈服强度大于175 MPa,，导电率约为40% IACS（国际退火铜标准）。相反，100.1铝合金的导电率大于48% IACS，但屈服强度小于50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件，铝合金需要既具备高强度，又具备高导电性。此外，由于需要通过铸造工艺制造零部件，因而无法使用锻造合金。相反，通过低压、高速金属注射或高压压铸等铸造工艺制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后，合金必须能够保持其性能，以满足必要的应用要求。如果合金的可铸造性差，常常会导致肉眼可见的热撕裂，以及填充问题，即通常会降低终端铸造零部件的机械性能和电气化性能。
因此，特斯拉正尝试打造具有高屈服强度和高导电性，同时可抵抗热撕裂的合金，以便让其用于压铸驱动单元部件。与上述数据相比，特斯拉表示其新型合金的屈服强度可从90 MPa上升至150 MPa，而导电率可以从40% IACS上升至60% IACS。
特斯拉还表示，新型合金可用于压铸。在某个用例中，该合金具备适当的流动性，可确保该合金能够湿润整个模具，并使模具正确成型，从而使合金在铸件凝固时能够抵抗热撕裂，并保持所需的屈服强度。（文中图片均来自electrek.co）
