新能源汽车激战正酣，环保设备AITO问界系列在豪华汽车市场异军突起，一季度销量达到8.66万辆，稳居中国市场豪华品牌销量前五，可谓遥遥领先。
赛力斯集团董事长张兴海曾表示，赛力斯汽车发展经过了“八年卧薪尝胆，三年跨界融合，造三款智能电动汽车。”
AITO问界也在今年一季度销量成功反超了新势力销冠理想汽车，发展速度相当迅猛，也正因如此，越来越多的人了解到赛力斯这个品牌。
在2024（第十八届）北京国际汽车展览会上，赛力斯魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界M9一体化压铸车身等多项核心技术成果集结亮相，让外界看到了赛力斯汽车多年的技术积累。
▲赛力斯北京车展展台
01.
公开专利年增4倍 魔方平台行业领先
赛力斯是如何打造自身科技王牌的？
据悉，作为技术科技型汽车企业，赛力斯汽车在中汽信科统计的2023年发明专利公开量榜单中，公开专利量同比增长达到407.76%，增速排名自主整车集团第一。得益于深厚的技术实力，赛力斯汽车在魔方平台、三电技术、增程技术、电子电气架构方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了技术基础。
车展现场，赛力斯分享了其自主研发的魔方平台，该平台的特点集中体现在全景安全、多元动力、百变空间和智慧引领四个方面。
▲赛力斯魔方平台
安全方面，赛力斯魔方平台上应用“全景安全”体系，该体系基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平。
而在电池安全方面，截至目前，AITO问界汽车30万辆0自燃也证明了赛力斯在电池安全上的努力。
此外，隐私安全在近期车圈被广泛提及，多家一线豪华新势力车企卷入数据泄露争议，而赛力斯的魔方平台对数据的处理方式是只检测，不收集，最大化保障用户隐私安全。
赛力斯魔方平台更强大的特点还在动力和空间层面。
据官方介绍，赛力斯魔方平台是目前行业唯一可以兼容增程、纯电、混动三种动力形式的汽车平台。同时，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。这也让赛力斯魔方平台不受动力、车身尺寸、车型的限制。
当下以大众汽车集团为代表的老牌车企巨头，其不同动力属性、价格定位的车型大多都是根据不同的汽车平台来开发的，这也会导致整个开发周期过长，甚至因为多种原因导致新车型难产。
而赛力斯魔方平台可以满足不同技术路线车型的需求，简化了开发流程，从而提高开发效率。
值得一提的是，赛力斯魔方平台智能化水平也尤为突出，魔方平台采用了中央计算架构，匹配云端大数据应用平台，具备超高算力，超高集成度，已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感OTA，不到30分钟就可以完成全量升级。
当下，基于赛力斯魔方平台打造的首款车是问界M9，问界汽车的车型矩阵有望进一步扩充，而魔方平台也将成为赛力斯后续新车战略中重要的一环。
▲问界M9
而除了新亮相的魔方平台外，赛力斯在增程技术方面也有着8年研发经验，实现了增程系统的五次迭代。
依托对增程技术的不断探索，赛力斯增程5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。同时，赛力斯汽车在电驱领域也成功推出高集成电驱七合一总成，提高了整车的性能表现和续航里程。
此前，业内有种观点称“增程技术是向纯电技术的过渡”，但事实上以批判的视角看待增程还是比较片面的。
AITO问界汽车的增程技术动力强，续航里程超过纯电车型，并且在减轻续航焦虑的基础上，却又将极大程度降低了油耗，节省用车成本，同时也摆脱了传统燃油车油耗和动力无法做到完美兼顾的难题。
也因此，多家企业选择了赛力斯的增程技术。2024年第一季度，赛力斯增程器搭载量稳居行业第一，已与12家行业伙伴达成合作。
整体上看，赛力斯已经成为一家具备独立研发能力的一线车企。
02.
30秒下线一台车
86个质检团队常驻供应商
赛力斯积累起雄厚技术研发实力的关键是什么？
对于赛力斯来说，赛力斯超级工厂的智能制造能力构建起了赛力斯的新质生产力底座。
位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂，引入新工艺新技术50余项，可匹配生产SUV、轿车、MPV等全尺寸车型，最高可实现120jph产能。
此外，赛力斯汽车超级工厂机器人数量超过3000台，能够有效提高企业生产效率和产品质量，总装车间自动化率行业最高。
▲赛力斯汽车超级工厂的机器人
大量机器人智能设备的运用，使得赛力斯汽车超级工厂关键工序自动化率高达100%，最高可实现30秒下线一台新车，说明赛力斯能够保证交付效率，并且持续进化，能够交的上车。而此前据相关媒体报道，特斯拉下线一台车需要40秒左右，赛力斯做到了比特斯拉快。
而赛力斯超级工厂的核心技术之一就是9000吨一体化压铸工艺。
▲问界M9使用一体压铸件
该工艺可大量减少零部件及零部件之间的连接，采用该工艺生产出的后车体可以减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能并且降低生产成本，实现车辆高效生产。
运用了9000吨一体化压铸工艺后，AITO问界M9车身中的222个零部件集成为10个，连接点数降低70%，扭转刚度提升23%，不仅有效降低车身重量，更能大幅提升车身刚性。
除了不断革新制造工艺外，赛力斯也打造了IOT物联网平台，对车辆生产全流程进行严苛的品控管理。
从供应商端、制造环节、下线环节，该平台对零部件、系统、整车质量开展全过程体检，实现车辆100%全检，通过全身“CT扫描”，车辆测试数据自动上云，1万+信号云端大数据比对生成报告，形成“一车一档”，保证整车100%无失误成功下线。
而在汽车生产全流程中，和零部件供应商的合作尤为重要。赛力斯除了保障整车交付能力和质量外，还在零部件的开发过程中，与合作伙伴共同推进，确保质量按高标准交付。
关键零部件方面，赛力斯在供应商端就执行了OQC、老化检查等，检查的数据及时上云，有问题拦截在供应商厂内。另外，电池、线束等核心零部件，到赛力斯汽车以后还会执行IQC检查。整体打造了一张立体的拦截网，质量问题不会流入到整车。
而对在新车型上首次使用的零部件，赛力斯共有86个铁三角团队长期驻厂在71家关键供应商共同推进项目开发，确保质量按高标准交付。
03.
与华为跨界融合 三年造三车
2021年赛力斯汽车与华为双向奔赴，跨界汽车业务全面合作、联合设计，为用户带来了行业领先的AITO问界M5、M7、M9三款智能电动汽车产品。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表态：“在智选车模式中，赛力斯是与华为合作最早、积累最深、产品最丰富的伙伴。”
2023年2月，赛力斯与华为签署联合业务深化合作协议，双方目标在2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
▲华为与赛力斯深化合作
尽管在赛力斯与华为三年的合作中，不是一帆风顺，但面对种种挑战，双方都及时调整，积极改革，双方合作也越发紧密。
到了现阶段，越来越多的实例证明了赛力斯华为选择深化汽车业务合作的正确性。
在赛力斯模式成功的基础下，奇瑞、北汽、江淮纷纷入局。多家国企、传统民营车企走上了一条和赛力斯十分相似的道路，充分说明赛力斯成功跑通了生态合作，打造出了车圈合作的典范。
赛力斯集团董事长张兴海称，赛力斯的发展逻辑遵循“两个聚焦一个合作”。“两个聚焦”即以用户为中心，全心全意为用户服务；聚焦软件定义汽车。“一个合作”即公司与华为跨界汽车业务全面合作，联合设计和营销。
今年一季度，赛力斯和华为联合推出的问界汽车销量超过了8.6万辆。张兴海表示“问界三款车型的成功，证明了合作的重要性。”未来，赛力斯将继续深化并进一步探索与华为的跨界汽车业务全面合作，并加强与用户中心、供应链等生态伙伴的合作。
▲问界一季度销量位居中国市场豪华品牌第五名
04.
结语：赛力斯加快创新步伐
今年以来，人民日报、新华社、央视三大核心央媒相继点赞赛力斯，称赛力斯汽车符合新质生产力“高科技、高质量、高效能”三大主要特征。
而作为新质生产力代表的赛力斯，从现阶段的技术基础看，赛力斯在智能化、电动化技术上持续突破，为消费者带来了更多高品质的大热新能源汽车产品。
车展现场，AITO问界M9成为了备受观众簇拥的热门车型，而该车上的光影空间吸引了不少观众前来打卡，通过该功能可以实现K歌时通过大灯灯光投屏歌词，这都是由于AITO问界M9搭载的领先一代的智能灯光系统。
HUAWEI XPIXEL华为百万像素智慧投影大灯能实现超近场投影，在户外可以实现100英寸巨幕投影，能满足用户多元化行车交互和娱乐需求，也展现了赛力斯在新能源汽车行业的实力和地位。
当然，问界M9在市场表现上也同样亮眼，据赛力斯方面透露，上市仅3个月，赛力斯问界M9大定就已经突破7万辆，创造了豪车销售速度新纪录。而赛力斯问界汽车也成功跃升，与传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪及特斯拉位于中国市场豪车第一梯队。
随着未来赛力斯新技术和新产品的不断推出，赛力斯科技创新的烙印将更加深刻。
