[原创]特斯拉带火的一体化压铸 真能封神?
大图 9
孙帅
2023-10-19 03:00:42
来源:爱卡汽车
发布于: 北京
第 1/2 页:第一性原理下诞生的工业创新
第 1/2 页:第一性原理下诞生的工业创新第 2/2 页:一体化压铸并不简单
[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
两年前,真空机特斯拉将一体化压铸概念引入中国,并率先在Model Y(参数|询价)车型上落地。原来由70多个零件冲压、焊接而成的Model Y后车架,在不到2分钟内被一体压铸成型。一时间,一体化压铸概念成为了新能源赛道的“宠儿”。多家供应商的超大型压铸机即将进入国内多家造车工厂,产能甚至已经排到了明年6、7月份。与此同时,大洋彼岸的特斯拉德国超级工厂,一排排大型铸件被丢弃在空地上,该工厂生产的60%大型铸件被视为废品,原因是制造工艺达不到出厂标准。一场特斯拉引发的工业变革,却连马斯克自己也难以拿捏良品率。那么一体化压铸存在着哪些难点?特斯拉为何执着于此?国内新能源车企在这场工业狂欢面前,真的适合紧跟特斯拉的步伐吗?本期《爱卡独角SHOW》,我们就来详细聊聊一体化压铸那些事。
何为一体化压铸?
所谓“一体化压铸”,是指采用特大吨位压铸机,将多个单独、分散的零部件高度集成,一次压铸成型为大型铝铸件,从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接的组合方式。
2018年年底的一天,特斯拉工程总部,马斯克当时在把玩一个Model S(参数|询价)车模,习惯性地将它拆解。他发现,车底被压铸成了一整块金属。当天团队开会时,马斯克拿出了这辆车模,放在会议桌上,问到:“为什么我们不能这么做?”
因为拆了一个玩具车模,汽车行业的制造流程开始被颠覆,甚至被形容为“第三次制造革命”。如今,特斯拉的一体化压铸已经从1.0时代进化到了2.0时代。是不是听起来戏剧性十足?
其实,压铸并不是一项新的技术。随着汽车轻量化趋势带来铝合金的广泛应用,压铸铝合金目前被广泛应用于汽车制造行业中。而特斯拉一体化压铸最主要的变革在于,使用特制的免热处理铝合金材料,利用超高压的压铸机将多个汽车铝合金零部件一次成型,进一步减少汽车所需零部件数量以及相应的焊接工序。
特斯拉于2019年提出一体化压铸技术。2020年,特斯拉开始与压铸设备生产商意德拉合作,采用6000吨级压铸单元Giga Press来完成一体化压铸。而在此之前,特斯拉已经完成了免热处理铝合金材料的研发,这种材料能够解决一体化铝合金材料高温热处理后变形等诸多问题。
在2020年9月的特斯拉电池日上,马斯克宣布Model Y将采用一体化压铸后地板总成,可将下车体总成重量降低30%,制造成本下降40%。时至今日,特斯拉一体化压铸后车身总成已经应用于Model Y车型之上。
特斯拉为何执着于此?
特斯拉上海超级工厂的产线上,一台重达410吨的巨型机器“轰隆”一声,原来由70多个零件冲压、焊接而成的Model Y后车身,在不到2分钟内被一体压铸成型,一步到位。
不得不说,一体化压铸是对传统压铸工艺的全方位升级,首先提高了生产效率,其次有利于车身轻量化。而对特斯拉而言,最大的诱惑是可以显著降低生产成本。采用一体化压铸的特斯拉,屡屡刷低车单价,今年年初掀起的一场“价格战”,让行业领略了特斯拉成本控制的威力。
一体化压铸“化零为整”,大幅缩减零部件使用数量,同时减少了相关安装机器的使用,从而降低成本。与传统工艺相比,一体化压铸对原材料的利用率显著提高,意味着可以使用更少的原材料。另外车身的轻量化减轻了电池续航的负担,也就是说,在保持续航里程不变的情况下,可以减少单车电池的搭载量。
相比传统制造流程,一体化压铸的自动化程度更高,因此所需要的工人数量可以大幅缩减。此外,由于零部件数量的减少,在进行相关质检时也无需更多人力。另一方面,土地成本的降低稍显隐秘但也不容忽视,特斯拉称大型压铸机可以减少工厂占地面积约30%,从而降低用地成本。
2019和2021年,特斯拉先后申请了一体式压铸大型构件的模具和集成吸能铸件专利;2020年9月,马斯克宣布,特斯拉Model Y 将采用一体式压铸后车身总成,可将下车体总成重量降低30%。对于电动车而言,轻量化也一直是各个车企不断追求的目标。
对于特斯拉而言,这还只是开始。除了后车身,未来特斯拉还计划采用一体化压铸工艺生产前底板、电池壳等部件。在马斯克的宣传下,如果这些能够实现,将可以替代原来的370多个零部件,继续实现整车减重10%,续航提升14%,同时降低生产成本、大幅提高生产效率。
12下一页 >
微信
打开微信,用“扫一扫”扫描二维码,打开页面后分享到朋友圈。
文章标签: 科技资讯 技术解析 行业资讯 汽车知识 新能源科技
最新文章
借鉴丰田皇冠!捷尼赛思将脱离现代,独立销量
网上车市获悉,自捷尼赛思2022年4月在路易斯安那州拉斐特开设第一家店面以来,目前品牌已经扩充至35 个独立销售网点。据捷尼赛思北美首席运营官Claudia Marquez表示,让捷尼赛思与现代汽车区别开来至关重要。同时这也意味着品牌后期将“脱离”现代汽车销售网络,并借鉴丰田与皇冠的营销模式进行售卖。
作者:盛田肸 02024-05-16
智电出行获悉,由于新能源车型销量逐步递减,迫使梅赛德斯-奔驰重新考虑其电气化战略,目前已确MB.EA Large平台的研发工作已停止,该平台原计划用于下一代E级、S级纯电版车型。同时品牌正通过转移资源来进一步完善原EQE、EQS车型所使用的EVA2平台,并进一步降低研发成本。
作者:盛田肸 02024-05-16
蔚来全新品牌“ONVO乐道汽车”正式发布,首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,预售价21.99万元起。
作者:沈达炜 572024-05-15
日前智电出行获悉,起亚新款Sorento混动版车型已在海外市场上市开售,新车共三个版本,售价区间为38,690美元-46,890美元(约合人民币28万至34万元),相较2024款车型上涨约1500美元至4400美元(约合人民币1.1万至3.2万)。目前起亚已在国内布局多款紧凑级SUV车型,但中型SUV仍处于空白阶段,未来起亚索兰托车型也有望重新以进口形式导入国内市场销售,以弥补其产品空缺,同级主要竞争对手包含了大众途观L Pro、别克昂科威、丰田汉兰达等车型。
作者:赵雪龙 02024-05-15
5月15日,捷途大圣青春版正式上市,官方指导价为9.49万元、9.99万元,较入门版车型便宜2000元。现购车可享2000元订金抵1万元车款,相当于优惠8000元,优惠后售8.69万元、9.19万元。新车取消主驾座椅电动调节等配置,新增车内PM2.5过滤系统。