（原标题：概念掘金 | 一体化压铸概念热度继续“飙”，点冷机风口到底有多大？）
今年来，一体化压铸概念成为了新能源车赛道的“宠儿”。
周一，汽配股集体走高，松原股份20?涨停，远东传动、模塑科技、迪生力、金鸿顺、南方精工、常青股份、嵘泰股份等多股掀涨停潮。其中此前一直备受追捧的一体化压铸板块热度也居高不下，概念股全线大涨。
随着汽车轻量化、电动化发展，一体化压铸技术逐步受到造车新势力、传统车企新能源部门的青睐，对于这个概念的崛起，市场更是一度喊出了“汽车制造的世界尽头，就是一体化压铸了？“的疑问，那么这个风口到底有多大？
车企们在争相布局
据悉，汽车传统制造工艺主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节。目前在汽车行业降本增效的需求下，整车轻量化的需求开始不断增加，及此一体化压铸也便应运而生。
何谓一体化压铸？其实，压铸技术是一种特种铸造技术，目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%～70%。而一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。
当下，车企们已经在纷纷布局了。
回顾看，早在2015年12月，特斯拉便从苹果挖来顶级铝合金专家Charles Kuehmann开发出独家的用于一体式压铸技术的铝合金配方。2019年，特斯拉率先开创了高压铸造大型化的先河。
2021 年 10 月，蔚来表示，他们成功开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料。仅两个月后，蔚来就在 NIODay 上宣布，蔚来 ET5 的车身后地板相关部件将采用一体式铸造成型。
今年 1 月，小鹏汽车宣布布局一体化前舱总成、一体化后地板总成和一体化电池托盘等关键部件的项目。
同时间，奔驰发布全新概念车VISION EQXX，车身的后部及前部减震塔顶应用了和特斯拉同样的仿生工程结构部件，该设计有望减轻车身15%-20%的重量。
5月，大众汽车一体式铝压铸后车身样件在卡塞尔工厂下线，该样件采用4,400吨压铸机生产，是为大众SSP车型平台所开发的，集成了约30多个零部件，减重效果可达10kg。
据中信证券测算，2030年全球范围内一体铸造的渗透率有望达到30%，保守估计单车配套价值量有望达到10000元，一体压铸行业空间在2400亿元以上，10年CAGR为80%。
中信建投此前表示，车身结构件一体化压铸是汽车行业轻量化及降本提效的必然选择，由特斯拉引领，蔚小理等新势力跟进，福特、沃尔沃、大众等传统主机厂逐渐从犹豫到转型。2021年由特斯拉、文灿等率先突破后地板一体化压铸工艺，2022年受益于后地板产品量产、前机舱产品突破、6000吨以上大压机产能上量以及产业链工艺和技术进步，产业化趋势将明显提速。投资机会：重点推荐部件环节前瞻卡位龙头
长期看一体化压铸重资产低周转属性导致Tier1主导更占优，推荐技术/产能布局领先、已获订单、量产在即的文灿股份，建议关注爱柯迪、拓普集团、泉峰汽车、旭升股份和广东鸿图；材料环节建议关注已完成免热处理铝合金开发的立中集团（金属新材料组覆盖）；设备环节建议关注国内压铸机龙头力劲科技(机械组覆盖)，以及正在研发7000T压铸机的伊之密（机械组覆盖）。
天风证券认为，一体化压铸是未来的发展超势，预计2023年开始国内的市场空间将快速提升，到2025年预计将达300亿规模。公司在一体化压铸领域布局较早，已经在铝合金材料、连接技术、压铸工艺等方面有丰富的技术储备，且有6800T底盘一体化结构件产品下线。未来随着公司在一体化后地板总成、一体化电池托盘、一体化前舱总成等部件方面陆续有产品量产，公司营收规模和业绩有望迎来快速提升。
（1）建议关注布局一体化压铸赛道的压铸商：广东鸿图、文灿股份、拓普集团、旭升股份、泉峰汽车、爱柯迪等；（2）上游供应商有望随着一体化压铸渗透率提升而受益，建议关注上游材料供应商-立中集团以及压铸设备供应商-力劲科技。
相关概念股：
文灿股份：公司于2020年下半年开始进行大型一体化结构件的研发，购置了2台9000T、2台6000T在内的多台大型压铸机，已经获得了大型一体化结构件后底板项目的定点。
广东鸿图：国内压铸行业的龙头之一，率先布局12000T压铸设备。2022 年1月，公司6800T底盘一体化结构件正式下线，是目前最大的铝合金高强韧压铸件之一。
拓普集团：2021年9月与力劲科技签订战略合作协议，购入21套2000T-7200T级的大型压铸设备，布局大型汽车结构件一体化压铸领域。
旭升股份：成功开发超大尺寸结构件，产品适用于混动一体压铸电池盒以及DHT电驱动总成。
爱柯迪：2022年发行16亿元可转债，部分募集资金将用于引进800T-8400T不等的国内外中大型精密压铸单元，公司的一体化压铸水平大大提升。
立中集团：公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量。
泉峰汽车：2020年公司启动安徽马鞍山汽车零部件智能制造项目建设， 该项目计划首批将增设2700T两台，3000T、4200T、4400T、6000T、 8000T各1台大型压铸设备。
