五菱的口号是“老百姓想要什么车，点冷机五菱就造什么车”，在推出了宏光MINI EV正式入局新能源车型后，五菱便一发不可收拾，随后又推出了一款更适合家用的小型纯电车型五菱缤果，从11月的销量上看，五菱缤果26808辆的销售成绩目前已经撑起了半边天，接下来我们就来看看这款家用出行好帮手的表现到底如何。
五菱缤果延续了家族相对呆萌的造型设计，加上小型纯电车的定位，让整台车均保持了较为紧凑圆润的风格，较为短小的车头配备下倾式的机盖型面，两侧大灯采用椭圆形的上扬设计，内部采用了较为方正的LED灯组，前脸则为封闭式的型面设计，中部带有内凹的筋线勾勒，形成了较为立体化的观感，前唇上方还配有梯形轮廓的黑色组件，在细节处增加了一些动感元素。
五菱缤果的尾柱同样保持了前倾设计，我认为这种风格对车窗区域的视觉面积会有收缩作用，让整车体态上看起来进一步紧致，车窗采用了黑色饰条环绕，底部则采用一根贯穿镀铬条直达车尾，还让车顶多了一些悬浮效果，车门区域通过内凹化的型面设计与外扩轮拱相搭配，形成了错落饱满的腰部造型，车轮毂还采用了封闭式的设计，与车身同色的涂装也保持了可爱属性。
整个尾门型面均保持着略微前倾的设计，在车顶延伸出扰流板区域，并配有黑色饰边装饰，刹车灯被安放在了尾窗下沿，从整车的体格上来看，这样的布局对于后车而言更为安全，尾灯的设计也与头灯保持了一样的轮廓结构，微微熏黑的灯腔处理也保持了点亮后的时尚感，在灯组中间还通过型面的压铸工艺形成了类似鸭尾扰流板的设计，丰富了车尾的层次感。
进入车内，五菱缤果依旧保持了“简约”设计，中控台同样引入了外观造型上的圆润勾勒，并与车门板形成了连贯的环抱式造型，在门把手、中央出风口及两侧空调区域还加入了不同的配色饰板，让座舱内的观感也不至于太过单调。在智能化方面，顶配和次顶配车型配有一块双10.25英寸的显示屏，相比宏光MINI EV，在座舱智能化方面有显著提升。
从配置上来看，高配版本的双联屏内配有Ling OS智联系统，标配了带路况信息的GPS、多媒体、蓝牙、车联网和4G功能，并支持后期OTA升级，从实际使用感受来看，车机的响应速度还算高效。普通版本则仅在仪表区配备了一块7英寸的全液晶屏，用户显示简单的行车信息。全系车型均配有倒车影像，从悦享款开始还增加了定速巡航、AUTOHOLO和上坡辅助功能，提升了日常用车安全和便捷性。
空间方面，作为一台小型纯电车，五菱缤果有着3950*1708*1580mm的车身数据，轴距达到2560mm，采用了5门4座布局，除入门款采用织物面料之外，其余版本均为仿皮材质包覆，前排采用了一体式的座椅设计，双拼色的设计依然活泼。后排的纵向空间相比宏光MINI EV更适合家用，我178cm的身高能获得1拳+的膝部距离，同时头顶也有3指左右空间，平时挤一挤后排还是能坐下三个成年人。
动力方面，五菱缤果提供了两款功率的电机，轻享款搭载的电机最大功率为30kW（41Ps），扭矩为85N•m，而其他版本的电机最大功率均为50kW（68Ps），扭矩为125N•m，灵巧的车身在这个动力推动下保持了柔和的加速表现。全系车型提供了17.3kWh、31.9kWh和37.9kWh三种容量，能对应提供203km、333km和410km三款续航版本，基本能满足日常城市代步出行的需求。
写在最后
五菱缤果之所以保持了如此高的热度，一方面与其呆萌时尚的内外设计密不可分，同时相较宏光MINI EV进一步宽敞的车内空间也让其能满足较多都市白领的需求，而根据懂车帝成都地区的数据来看，入门款仅需5.68万，性价比的优势也让其获得了大卖的基础。不知道你喜欢这款五菱缤果吗？
