汽车冲压件的设计要点包括以下方面：
1. 了解公差要求、材料性能、冲床吨位等基础信息。
2. 进行CAE分析，除尘烟雾收集罩确保材料变薄率在合理范围，如不锈钢材料变薄率可接受至40%。
3. 重视料带设计，与客户充分沟通，参考之前模具照片或结构，留出适当空步方便改模。
4. 连续模具设计时，抬料设计很关键，升料杆要能升起整个料带。
5. 选择合适模具材料，进行热处理和表面处理，拉伸件无TD时模具易拉烧起毛。
6. 孔位或公差要求小的面做可调镶件，字唛要在冲床上可拆。
7. 设计氢气弹簧根据CAE分析压力，避免产品破裂或起皱。
8. 试模时慢慢合模，用保险丝试料位厚度，对好刀口，使用活动镶件调节拉延筋高度。
9. 试模基准孔、基准面要模具配好后再测量。
10. 红丹要配好，贴合率达80%以上开剪口，做CMM报告。
11. 按镭射办、剪口办、100%OK办的顺序推进，镭射办阶段配好红丹等。
12. 条件不成熟时开软料刀口，尺寸OK后再开正式硬料刀口。
13. 复杂产品用3D镭射，做好3D图形和定位砂型。
14. 高强度钢板，刀口材料用A88或V4等硬质合金。
15. 试模时在材料不同位置垫砂纸试效果，确定后设活动拉延筋或麻点阵。
16. 折弯多的零件按工序调折弯。
17. 调成型角度可收小折弯R角或移动折线基准。
18. 调模用垫片调节成型公高低，或移动成型公件，垫片用不锈钢硬片。
19. 不锈钢材料模具成型件用TICN或PVD，不用TD。
20. 确定客户正式材料到厂时间，试模节约材料。
21. 连续模感应器有步距和落料两种。
22. 废料漏斗斜度不少于30度，低角度废料盒可装气动震动器。
23. 受成型影响的剪边线，成型后再剪切，特殊位置横切。
24. 多个基准孔位一次冲孔成型，保证精度。
25. 试模分析对料带逐个工步分析，附红丹料带。
26. 产品破裂可采取前期拉伸加包、挤料等方式，改模前CAE分析。
27. 注意卷料和板料特点，卷料分条尺寸负公差，内径符合送料架尺寸。
28. 模具加工以线割销钉孔碰数，CNC加工需操机员给坐标。
29. 精冲不留或留0.5%冲裁间隙，一般冲裁间隙为材料厚度10%。
30. 尺寸不达要求的五金样板可通过整形实现。
在冲压件成形性方面：
1. 冲压件圆角半径要合适，内板结构件圆角半径大于3mm，局部凸包或凹坑圆角半径大于8mm，可通过CAE分析确认是否开裂，选择合理圆角半径。
2. 拉延深度和翻孔高度要合理，注意局部较深部位，可通过CAE分析改进结构或改变工艺，避免开裂。
3. 冲压件要有一定拔模角，拉延深度大或高强板零件拔模角适当增大，避免负角导致脱模困难或工序增加。
4. 确认结构形状和特征有利于成形充分，注意拉延浅和无造型的平坦部位，可增加特征提高变形程度。
5. 检查形状变化大的部位，避免拉延中材料受力不均起皱，可减小台阶差解决。
在零件品质保证方面：
检查易回弹冲压件的防回弹设计，梁类和高强钢零件易回弹，应设置防止回弹特征筋。孔边缘距翻边圆角末端距离不宜过小，保证翻边孔径精度。
在模具强度及修边冲孔工艺可行性方面：
检查修边线和冲孔位置合理性，避免影响模具寿命和零件质量，保证刃口和冲头强度，避免与零件型面干涉。
在生产成本方面：
预估大型冲压件模具尺寸，结合机床台面优化零件形状或尺寸，选择成本低的机床。结构件中安装板、加强板等要结构简单、工艺合理，减少模具数量，提高材料利用率。
