特斯拉为何死磕“一体式压铸”?可成本再降5万!国产准备好没?

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发布时间:2024-12-08 11:14

特斯拉疯狂大打“价格战”之后,点冷机竟然还能站在全球单车利润最高的车企,这是怎么回事?其实,在全球新能源车企都不挣钱的大背景下,特斯拉敢于挑战,率先挑起价格战,这背后与一台一体化压铸机有密不可分的关系。而更进一步说,那就是企业的制造成本。

未来车身只有五块压铸件组成

而一台跟篮球场大小的巨型机器,是特斯拉与意大利工业机械巨头意德拉联合研发的铝铸

工艺压铸机,名叫Giga Press。它能通过液压机构给模具施加6000吨的紧锁力,在两分钟内完成一件Model Y后地板的铸造。

目前特斯拉在全球的工厂中至少也有14台这样的巨型压铸机。对此,CEO马斯克表示,借助一体化压铸技术,Model Y车身后地板的制造成本降低了40%,而未来特斯拉的车身将只有五块压铸件组成,底盘由三块压铸舰组成,一辆车仅八块构件。

未来Model Y或真的只卖15万?

这种突破传统造车理念的生产方式,再加上0营销费用以及不断降低的研发成本,共同造就了特斯拉的高利润。

这就是在今年以来,特斯拉能发动大规模“杀伤性武器”----价格大战的底气。不要小看这一招,这一招可谓获得了消费者的一致认同,全中国消费者都要感谢特斯拉,而中国相应管理部门事实上也是默认和支持这条“鲶鱼”的翻江倒海,最终带来中国车市的竞争,瘦身。更有利于汽车产业的正向健康发展。

相关2022年的财务数字显示,特斯拉平均每卖一辆车可以获利9711美元,排名第一,排名第二的奔驰也只能获利 7469美元。

对传统企业降维打击

一体化压铸技术,如何对传统车型进行了降维打击呢?具体来说,一体化压铸机是对融化的金属施加高压注入模具,然后直接铸整个白车身,而对比下的传统工艺则需要冲压、焊接、涂装、总装,制造时间需要一至两个小时,当中,后部车体由70个零部件冲压焊接而成,花费的时间最长。

到2022年时,特斯拉宣布其在美国奥斯汀工厂生产的Model Y将这个数字变成了1。

它除了生产速度更快、成本更低,在使用过程中还有减重、提升车辆续航、增加防撞梁作用面积、提高车身刚性、一致性更高等优势。不过缺点也显而易见,一旦出现问题,维修成本会直线上升。今年2月,苏州一位特斯拉Model Y车主倒车时候不小心撞到墙角,之后导致车辆严重受损,最终这辆售价28万的Model Y被评估维修费竟高达20万元。对此,有网友一针见血的表示,这就是特斯拉的陷阱,特斯拉整车价格不断下调,而让消费者忽视在这一体化压铸技术的弊端,只要不小心剐蹭就等于换车,可想而知这个维修费会有多贵。”

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