特斯拉超级工厂的生产技术有很多创新。
首先是电池技术方面，真空机推出了全新的“4680”型电池，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍，续航里程可提高 16%。还有预计能驱动汽车行驶百万英里的锂离子电池，是宁德时代与特斯拉合作生产的。在电池设计上，有无极耳电池，能简化制造过程、减少电阻、降低成本。在电池工厂环节，未来将采用干法电极工艺简化工序，目标是在现有 150GWh 的工厂空间中容纳 1TWh 产能，降低每 GWh 产能投资。在负极材料上，采用新的硅材料处理方式抑制硅膨胀，提升续航里程，成本下降 5%。正极材料方面，消除钴依赖镍，分三步实现“无钴化”，并自建正极材料工厂和进行电池材料回收，成本下降 12%。电池整车一体化设计，将电池内置在汽车结构中，减轻车辆重量，减少零件总数，加快生产速度，成本降低 7%。
其次是压铸技术，千兆压力机用于车架制造，像 Model Y 的生产将原本车身后底板上 70 多个零件缩减为 2 个，极大压缩整车生产时间，制造成本降低 40%。工厂面积能缩减 30%，焊接点大幅减少，工人数量也相应减少，材料回收利用率提高。但这也对车企的知识更新提出挑战，要解决模具排气、冷却环节的问题。
还有新涂装车间技术，可能实现更高效、环保的车辆喷漆处理过程。
总之，特斯拉超级工厂的这些生产技术创新，大幅提升了生产效率，降低了成本，为电动汽车行业带来了新的发展方向。
