世界内燃机大会捷报频传，自动化压铸岛力创科技成功研发全球首款本体热效率达55.9%的天然气发动机今天正式发布。
4月21日，由博鼎精工科技集团有限公司下属的力创科技公司研发生产的全球首款本体热效率达55.9%的天然气发动机(型号BD5A)，在2024世界内燃机大会正式发布。这是继潍柴动力全球首款柴油机本体热效率达到53%之后，我国内燃机领域又一项热效率达到国际领先的低碳动力技术。
目前，全球范围内天然气发动机本体热效率平均水平为42%， 2022年，瑞典沃尔沃曾以47.6%的数值拿下全球冠军。2022年11月20日，潍柴发布全球首款本体热效率54.16%的商业化天然气发动机。此次力创科技推出的天然气发动机，达到全球领先，综合能耗比目前市场应用的同类产品节省15%左右。
热效率和尾气排放往往是一对矛盾，在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率，需要对内燃机核心技术进行质的提升。热效率的提升并不是一蹴而就，靠的是几大核心技术的陆续突破。
2015年以来，力创科技通过对发动机燃烧学特性分析，提出了“有效压缩比智能可变、空燃比精确控制、压缩比/空燃比合理匹配”的技术路线，并充分考虑发动机的动力响应特性要求，累计投资1.8亿，自主研发出以ECU电控系统为核心的电控多点喷射系统、可变气门系统、电辅助复合增压系统、热管理系统等4大支撑技术，可使发动机热效率大幅度提高，动力性、经济性显著提升。
从单个系统来讲，ECU电控系统为核心的电控多点喷射系统，可谓是发动机的“大脑”，力创科技接连突破发动机电控多点喷射系统、全升程连续可变气门系统、智能热管理系统、电辅助复合增压系统等关键技术，最终构建起智能发动机电控总成系统。据悉，目前国外领先的电控系统为单点预混，多点喷射系统是新一代电控系统。国外领先产品电控系统喷射阀开关时间为5毫秒，力创科技的这款产品则达到2毫秒，控制精度±2%之内，造价却是国外先进产品的1/3。
对于这一系统，2024年4月21日，由中国工程院院士黄震、中国工程院院士李华军等多位院士领衔，天津大学、清华大学、山东大学等学界以及玉柴、淄柴、康明斯等企业界权威人士参与的评审小组认为，该项目创新性强，总体技术居国际先进水平，其中大流量电磁气体喷射阀和可变气门系统达到国际领先水平。
再如，汽车在行进中，外界路况变差，导致速度下降，需要发动机输出大扭矩，以适应路况要求，但发动机的特性是转速降低，增压器的压比降低，提供的空气量变少，发动机的输出扭矩下降，不能满足路况要求。就像跑步的健将，当冲刺时却觉得气不够用。力创科技研发的电辅助复合增压系统增大了发动机的“肺活量”，很好地解决这项技术弊端，相当于1.6排量发动机发出了2.0排量的动力，增加动能的同时节省了能耗。
对重卡用户而言，开车省油是关键。力创科技推出的首款发动机动力在300-600马力之间。如果用于重型卡车，据测算，每1000公里，可省油气成本500-1000元，用户效益翻一番。用在双燃料动力船舶上，比柴油机每台每天可节省4000多元费用。
发动机热效率，每提升1%都难能可贵，实现技术突破，靠的是以新质生产力为核心的综合实力。2015年起，力创科技与清华大学、上海交大、天津大学、山东大学等高校形成产学研合作关系，构建起上下游一体化的科研联盟，瞄准行业前沿技术走自主创新道路，为绿色低碳发展注入强劲动能。目前，企业已拥有自主知识产权577项，其中发明专利277项、国际专利27项。企业研发人员占全体职工总数的36%以上，本科学历以上人员占80%以上。
与此同时，他们正在研发储备的技术成果包括：高速电机及控制技术、主动磁悬浮控制技术、高压直流电子风扇、缸内制动、多介质多温域高效混合冷却及控制技术、大功率高压共轨喷射阀、8-10公斤级离心压缩机以及兆瓦级飞轮阵列电力调频技术等均为国际领先。
