特斯拉降价后老车主的权益保障问题备受关注。
首先，点冷机从法律角度看，特斯拉降价是经营者的市场行为，未违反相关法律规定。老车主在购车时签订的合同若没有保价承诺，维权退还差价难以得到支持。
其次，从情理和品牌维护角度，给予老车主一定补偿是可以考虑的。部分销售人员在促销时的话术可能存在诱导之嫌，且降价和二手车贬值确实给老车主造成了真金白银的损失，影响了品牌美誉度。
对于已下订单但未提车的车主，可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但这会和此前的补贴政策冲突。已提车的车主，获得相关补偿政策的可能性较低。
特斯拉多次降价，重要原因之一是促销，如12月交付量未达马斯克要求，离目标差距大。同时，成本降低也是降价原因，如单车利润高，能通过降价扩大市场规模。
特斯拉降价冲击了众多品牌。在主流车企竞争激烈的25万-30万元轿车市场，比亚迪汉、海豹等车型失去价格优势。其他新能源车企在20万-30万元热门价格区间竞争激烈。Model Y 降价对新能源行业内卷影响相对有限，主要冲击国产和合资传统燃油SUV。
老车主维权除了二手车价格下跌，还与直营模式有关。传统4S店销售体系中厂家指导价只是“指导”，直营模式下价格透明，消费者默认经销店就是厂家，一降价就容易维权。
未来特斯拉仍有降价空间，因其对成本控制出色，使用大型压铸机精简零部件，零部件制造本土化程度高。但特斯拉是否会继续降价，取决于多种因素。
