【太平洋汽车 行业频道】众所周知，真空机特斯拉是世界上最知名的电车汽车品牌，在刚刚过去的2023年，Model Y不仅成为国内年度最畅销的乘用车，同时历史性地超越燃油车，拿下全球年度销冠。
这样一款全球畅销的电动车，是如何设计出来的？2024年1月18日，特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen来到中国，首次向中国用户和媒体解读特斯拉一脉相承的设计语言——安全、高效、简洁，用户体验优先。
极简设计为第一要素
国内很多汽车品牌的设计，似乎都与特斯拉的设计脱不开关系，也许是电动车本身就应该简洁，也许是当下最流行如此，但毫无疑问特斯拉开创了这一设计思路的先河。甚至还有一句话叫做“先有特斯拉，再有电动车的设计”。
一体式整合的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡还有取消仪表盘等新潮流，溯源后发现居然都始于特斯拉。Franz表示，“我们需要让产品的每个元素，都做到细节化的考量。”
Franz von Holzhausen
例如，在传统车辆设计中，为了散热，设计者往往会在车头设置一排“大鼻孔”格栅。宽大的前格栅在视觉上让前脸看起来很“满”，也给汽车带来了强烈的笨重感。但对电动车来说，“不需要的统统砍掉”。
2016年发布时，Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车，这也被称为极简主义在电动车领域的一次成功尝试。在外观上，取消格栅不仅为车灯留出更多的空间，让特斯拉前脸视觉上更加清爽，还提高整车辨识度和高级感。在实用性上，封闭式格栅更能让车辆行驶中，引导气流从车身两侧流过，相比开放式格栅，有效降低风阻。
特斯拉Model 3
可以说，特斯拉彻底颠覆了传统燃油车的设计，在外观与内饰的设计上，“因地制宜”地考虑到电动车的独特用车需求。
创新，不仅是为了独树一帜
外观上的创新还远远不够，内部的制造工艺也要推陈出新。Model Y车身后底板首创的一体化压铸技术，将70多个零部件缩减为1个，保证车身结构安全的同时，让车身底部更平整，优化气流、降低风阻，进一步提高车辆行驶效率。
特斯拉不仅首开先河采用一体化压铸技术，刷新了业界对传统车辆制造方法的认知，其提出的更好更高效的设计思路，也吸引着拥有百年造车历史的传统燃油车企纷纷效仿。丰田表示：“我们不断从特斯拉的制造工艺中汲取灵感，这一结构件的灵感便来自于特斯拉。”
不仅是在车辆设计中独树一帜，特斯拉的很多设计思路，也给了科技领域以启发，加速全行业智能化进程。
早在2009年，特斯拉就率先在Model S上推出了智能中控大屏。这一设计不仅比第一代iPad的发布还要早了一年，更是引领了车载智能科技的新潮流。通过这块屏幕，车主只需简单点击，就能轻松控制车辆实现各种功能，将复杂的操作变得简单直观。
特斯拉Mode S内饰
Franz在媒体采访中表示，“通过取消纷繁复杂的物理按键，我们用尽可能简约的内饰风格，给用户空间感，也让车辆的设计永不过时。”
“第一性原则”
特斯拉力求在功能上删繁取精，让驾驶变得更加轻松安全。在别的车企不断给用户“做加法”时，特斯拉在让出行这件事变得尽可能简单。
近几年，新能源车市如同在上演“新装备大乱斗”，一些功能设计让人眼花缭乱，部分车企将大部分研发精力投入在“冰箱彩电大沙发”上。更豪华的内饰，意味着更高的成本占比，在安全性和耐用性方面的投入则面临被压缩的可能。
对此，Franz回应道，设计的本质，是要带给用户更好的用车体验。特斯拉不想让更多的元素融入其中，“我们关注的是解决问题最简单、最高效的方式是什么。随着时间的推移，那些不重要的元素会被人慢慢遗忘、遗弃，最终回归最简洁的版本。”
遵循“第一性原理”，2023年推出的Model 3焕新版取消了拨杆，极简操控，只用“一盘”搞定：可执行语音、雨刮、远光灯等多种操控，驾驶操作更方便。
用户体验优先
特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶的操作界面被简化在中控大屏上，只需点击几下就能控制车辆，方法简单到无论多大年龄的车友，都能轻松上手。“内饰什么都不用加，一块智能的大屏，已经足够高级了”，有车友这样评价道。
安全摆在首位
极简不等于“删减”，特斯拉坚持极简的同时，更将“驾驶安全”摆在首位。特斯拉发布的《2022影响力报告》内容显示，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。
特斯拉是唯一一家一直在做减法的车企，但是在智能和安全上却不断做加法。在不久前北美交付的Cybertruck身上，我们看到了很多颠覆性的安全验证，比如“雨淋测试”升级为“水泡测试”，外骨骼架构连冲锋枪都打不透…无论是主被动安全技术，还是设计领域，特斯拉旨在通过一切手段让出行更安全。
Franz强调，特斯拉的设计始终以安全为先。在设计新产品的最开始，团队就会关注安全问题。“作为设计者，我们要确保用户不为车辆的安全性感到担忧，打消他们的焦虑。”
正是因为删去了纷繁复杂的功能，在充分保障用车安全的前提下，才能让驾驶体验至纯至粹，让开车这件事变得好玩、有趣起来。Franz认为，车不是一个冰冷的产品，“我们需要让用户在车里感到享受”。
新款Model 3的设计如何确定？
Franz说：我们收集到很多想法并融合各方意见，抓住每一个机会迭代升级产品，解决痛点，再通过制造不断落地新想法，提供给用户更好的产品中，让用户获得最高的价值。我们花了很长时间在Model 3上做细化的设计，比如在尾灯方面，Model 3焕新版换装了全新的C字形尾灯组；在内饰方面，Model 3焕新版也变化很大。
我们非常注重在细节中提升用户体验。比如我们会关注出风口的出风方式，关注气流运动，即使在很小的细节上，我们也想不断提升和迭代。在出风口这样非常小、大家也许没有注意到的细节上，我们能够做到大幅提升效率，就像变魔术一样。这就是特斯拉的设计，我们希望从设计的角度提供简洁又高效的解决方案。
如何平衡安全与设计
在特斯拉，设计团队和工程团队会进行充分的合作和互动。在设计流程中，一开始就关注新产品的安全性，安全有着最高优先级，确保驾驶者和乘客的绝对安全，在此前提下，享受特斯拉独特的驾乘体验。
同时，特斯拉会通过计算机视觉分析的方式来避免撞车，让车辆在任何车况下都能被完美操控。
关于Cybertruck的设计理念
Franz说，Cybertruck有着非常激进的工程设计理念，有令人印象深刻的创新。它是非常大的车，通过线控转向系统操作，有惊人的转弯半径。同时，它也有所有其他特斯拉车型的功能。在驾驶体验方面，它与其他特斯拉车型非常相似，有非常好的界面、舒适座椅，可进行快速充电，质量非常好，只是外观看起来不太一样。
特斯拉希望，作为皮卡，Cybertruck可能像瑞士军刀一样，能够集成所有功能，可以在车上装载附件以实现丰富的功能，通过这些附件，让Cybertruck的车主拥有独特的体验。
编辑总结
特斯拉向来是风口浪尖上的品牌，而这也促进着特斯拉不断地进步，在分享会的最后，Franz说道，我们一直在考虑如何让下一代产品变得更好，如何创造出更多独特的、让人耳目一新的新产品，如何给市场及用户带来崭新的想法和独特的惊喜。
而作为电动车设计的领军者，特斯拉毫无疑问开创了一个设计的新时代；如今电动市场百花齐放，中国品牌也终于迎来了属于自己弯道超车的机会，而与特斯拉这样优秀的品牌同场竞技，我想这不仅是中国新能源品牌的荣誉，也是所有新能源品牌不可或缺的机遇。（文：太平洋汽车 宋枫桦）
