【太平洋汽车网 技术频道】目前上海大众在国内建有包括上海安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波共五大生产基地，环保设备而今年正值上海大众30周年之际，日前笔者在上海大众的一系列周年活动中，有幸受邀参观了五个工厂中的其中之一--仪征工厂。这座被称为“分钟工厂”目前主要生产大众POLO、桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型，那么“分钟工厂”的称号是如何来的？仪征工厂又有哪些值得了解的先进造车技术，下面就随笔者一起走进上海大众仪征工厂探个究竟。
由于车间内大部分区域不允许拍照，文章中大部分图片是由工厂提供，图片数量有限，敬请大家谅解。
● 快速了解上海大众仪征工厂
上海大众仪征工厂位于仪征市汽车工业园内，占地面积128.05万平方米，仪征工厂拥有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技术中心、培训中心、能源中心、装车发运和零部件配送中心，以及办公楼等相关配套生产辅助设施。
仪征工厂目前生产大众新桑塔纳、新Polo、斯柯达昕锐、昕动共四款车型，工厂规划产能为60JPH（每小时生产60辆车），年产能30万辆，因此也被称为“分钟工厂”。
这次活动厂家安排参观了冲压车间、车身车间、总装车间以及技术中心，油漆车间由于环境的限制未能参观，有点遗憾。
● 冲压车间揭秘
首先我们来到参观的第一站－－冲压车间。仪征工厂冲压车间占地面积约为5万多平方米，目前拥有两条自动高速压机生产线、两台试模压机、一台数控加工中心和一台机械手模拟器。
整条生产线使用自动化换模和机械手更换系统，每条线配以横杆式机械手和4台库卡机器人及高速拆垛系统（高速拆垛系统可以在不停机的状态下更换垛料），可以实现连续、快速、自动化换模，小批量、多品种柔性化生产。这种连续模式生产比停顿式生产节能约20%。
在车身零件方面，上海大众采用双面镀锌钢板，具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，结合先进的油漆工艺，可以保证轿车车身的防腐蚀能力。
中央通道、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A\B\C柱等安全件采用热成型工艺，采用热成型工艺加工成个钢板相比普通钢板在抗拉前强度方面提高了近2.5倍。
最终，经过冲压完成的零部件将被送往车身车间进行进一步的焊接和加工。
● 车身车间揭秘
车身车间进行的是车身工艺工作，车身工艺也就是指白车身的焊装工艺。如果说冲压工艺是将布料裁减成合适的片，那么车身工艺就是将这些布缝制成衣服，车身车间就是扮演这缝制师的角色。
据现场讲解员介绍，车身车间总投资约11亿元人民币，其中6.2亿元用于设备的采购，4.8亿用于设备的安装和厂方的建设。车身车间自动化程度达到70.72%（以焊点计算），是目前上海大众自动化率最高的一个车身车间。
车辆车身的前翼子板下方区域采用变截面激光拼焊面板技术，通过激光焊接将两块厚度不一样的钢板拼焊在一起，这样一旦车辆发生碰撞，厚度较薄的钢板率先发生溃变吸收碰撞能量，提高车身抗碰撞能力。
车身车间共有四个非接触式激光在线测量工位，通过14台测量机器人可以对整车身共802个点进行全方位的检测和测量，一旦超出上下公差允许的范围之内，后方工作人员将第一时间收到报警信息并及时作出调整，保证车身的各部件的精度。
大众新桑塔纳车顶采用的是激光钎焊技术，相比一般激光点焊，激光钎焊进行焊接时将激光源打在俩种焊接质之间添，使得焊接缝更加的顺滑和美观。这也是为什么其它大部分车型车顶安装有两条黑色塑料带，而大众新桑塔纳车顶没有黑色塑料带的原因。
