特斯拉的一体化压铸工艺自应用以来就引起了整个行业的广泛关注。此前，自动化压铸岛国内某新能源车企的CEO曾表示：“一体式铸造的车身不仅能够降低制造成本，还能提高生产效率。这意味着特斯拉可以在更短的时间内提供足够多的产能。”
近日，据外媒援引五位知情人士的消息，特斯拉已经在一体化压铸方面取得了重大技术突破。这一突破被认为是特斯拉“开箱工艺”的核心，也将成为特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。
一体化压铸技术的突破意味着特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。这将大大简化汽车生产过程，提高生产效率，并降低成本。特斯拉的目标是在未来十年内生产数千万辆平价电动汽车，而一体化压铸技术将成为实现这一目标的关键。
传统的汽车生产过程需要将各个零部件分别制造，然后再将它们组装在一起。这个过程既费时又费力，而且容易出现零部件之间的配合问题。而特斯拉的一体化压铸技术将底盘零件合并为一个整体，从而消除了零部件之间的配合问题，大大提高了汽车的稳定性和可靠性。
特斯拉表示，借助这项突破性技术，他们可以在短短的18-24个月内，从零开始开发一款汽车。这意味着特斯拉可以更快地推出新车型，更好地满足市场需求。此外，一体化压铸技术还使得特斯拉可以在生产过程中更加灵活地调整和改进产品，以适应不断变化的市场需求。
——汽车零配件制造工艺分析
汽车零配件主要可以分为5大公益，从最初的铸造，冷冲压、焊接、切削到热处理中间需要经过大量的检测与打磨：
——全球行业发展历程
世界汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车最早诞生于欧洲，但真正以大规模生产为特征的汽车工业则是在美国形成的，并随后扩展到欧洲、日本以及其他国家。目前，中国已成为汽车零配件行业的主要生产地区。
——全球汽车零配件市场规模分析
随着全球化竞争的加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车配件行业也呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新的特点。据GIR(Global Info Research)调研，按全球汽车零配件的营业收入来统计，2021年全球汽车零部件收入为1.51万亿美元，2016-2021年全球汽车零配件市场规模复合增长率超过3%。
特斯拉在一体化压铸技术上的重大突破为未来电动汽车生产带来了巨大的希望。这一技术的应用将大大简化生产过程、提高效率，并降低成本，为特斯拉实现盈利计划和生产数千万辆平价电动汽车打下了坚实基础。随着特斯拉继续推动电动汽车的发展，我们可以期待看到更多创新技术的应用，为未来的汽车行业带来更加可持续和环保的解决方案。
前瞻经济学人APP资讯组
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