[爱卡汽车 科技频道 原创]
上个星期在广州的丰田凯美瑞工厂之行，点冷机我参观了首次亮相的TNGA生产线，见到了凯美瑞的上游供应商，和改造TNGA生产线的工程师进行了交流，也近距离感受了TNGA平台下的凯美瑞白车身。
所以这篇文章我想回归到TNGA，想跟大家聊聊TNGA对丰田生产线甚至是供应商的改变，而不仅仅是凯美瑞的生产过程。
一、对于丰田品牌而言，TNGA是对自己的超越
如果我们去官网看丰田对TNGA的定义，会发现一句很有意思的话：“TNGA旨在通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。”
事实也的确如此。比如说史上最高效率发动机的应用。
丰田TNGA的第一款发动机产品是一台排量为2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“动感力量引擎（Dynamic Force Engines）”。
丰田TNGA不仅在发动机技术上有了突破，在传动系统上，TNGA也延伸出了两套全新的变速箱：针对发动机横置结构的8挡自动变速箱以及针对发动机纵置结构的10挡自动变速箱——终于在挡位数量上，丰田成了世界领跑者。
正因为动力系统的改革，TNGA平台下的产品有了运动方面的先天优势，不过俗话说得好：“外练筋骨皮内练一口气”，车身结构是串联整个动力系统的基础，因此车身也是TNGA的重中之重。
接下来，我们就看看丰田TNGA在车身方面（生产）有何奥秘。
二、生产技术的升级是图纸到实体的重要保证
关于一辆车的生产过程，我在这里就不再赘述，冲压、焊接、喷涂、总装的工序百度上有非常细致的讲解，我更想谈的是这四大工艺中，TNGA的生产线有哪些独到的地方。
1、冲压车间
都说开不坏的丰田车，其实这背后与丰田的生产工艺有着紧密联系。以广汽丰田为例：广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。
TNGA则会让整个冲压线再次升级。首先体现在冲压内制件方面。全新第八代凯美瑞车身的冲压内制件均为升级重新开发。这样的优势在于主机厂能够直接管控零件品质，保证车身的高精度和高强度。
第二点改进的地方在于高强度钢的使用比例上升。
全新凯美瑞采用了更好的轻量化理念，但车重反而比之前的几代都要沉，这就是高强度钢的应用，冷眼一看，似乎和全新奥迪A8也有相似理念。
