铃鹿的围场里，去毛刺有趣的事情总是不少。比如：里卡多讲述自己跟着马萨吃寿司的经历，显然他在这方面还是“菜鸟”；哈斯给马格努森举办了生日派对，丹麦人最终没有逃过队友格罗斯让的“蛋糕袭击”；车手签名会同往常一样气氛热烈且极富日本特色，日本车迷头戴着装有简易赛车模型的头盔、身穿着各种奇异服装……
日本特色
不得不佩服日本车迷的创意和手工艺，要知道这些道具都是他们自制的！不仅如此，如同赛车升级一样，日本车迷每年对自己的杰作进行“升级”，从涂装到DRS的细节。而本田的死忠已经开始为2018赛季做准备了，这一次将重新着色。因为随着本田明年起为红牛二队提供引擎，赛车将从现在的“迈凯伦黑”或“迈凯伦橙”，变成“红牛蓝”。试想，如果F1官方在周边产品上进行大力开发，可以在纪念品零售方面创收多少？
富有日本特色的大奖赛纪念品总是非常畅销。去年，达摩不倒翁在周四就售罄。今年推出的是铃鹿版的招财猫和日式酒杯和酒碗，但是等到周六，早就空空如也。
在铃鹿的车迷活动传统中，周六排位赛后的“大奖赛前夜祭”更是重头戏。今年，前日本F1车手佐藤琢磨以Indy500大赛冠军的身份和小林可梦伟一起亮相，让日本车迷最为激动。毕竟俩人虽然来自不同时代，但都站上过领奖台，是日本F1和日本赛车最辉煌成就的缔造者。
整个周末里，佐藤琢磨十分忙碌，除了“公关”之外，还有驾驶1967年约翰 苏蒂斯的本田RA300赛车在赛道上进行展示。不过，他被赋予的最重要的任务是周日赛后的领奖台采访。从连用四个“sensational（绝妙的）”可以看出，他事前特地做了“功课”，但是没想到最后被自己的那枚Indy500冠军戒指抢去了风头。
当佐藤琢磨刚刚在汉密尔顿眼前站定，英国人的注意力就被他手指上硕大的戒指吸引，而且当即表达了试戴的愿望。终于采访结束后，如愿以偿的汉密尔顿喜滋滋地接过戒指戴上，而向观众展示时，他有意无意地伸出了四根手指。也许潜意识里，汉密尔顿觉得个人第四个世界冠军头衔已经唾手可及——理论上最早可以在奥斯汀获得。
法拉利悲剧继续
有意思的是汉密尔顿在F1征战了11年，但第一次在铃鹿拿到杆位，而他前两次日本大奖赛杆位都是在富士所获。铃鹿被认为是最能够看出车手真实水平的赛道，哪怕经验丰富的优秀车手，都有可能在这里犯错，就像博塔斯和莱科宁在周六最后一次练习里冲出赛道并撞上护墙那样。
罗斯伯格在2014-2016年连续三次拿下杆位，铃鹿是为数不多的他比汉密尔顿单圈更有心得的赛道。如今德国人一退役，前队友就拿到杆位，从另一个角度说明了他去年赢下世界冠军实至名归。
在梅赛德斯崛起之前，铃鹿无疑是红牛的天下，从2009至2013年连续五年包揽杆位，而维特尔不仅有这“四连杆”纪录，还在2009、2010、2012和2013年四次获胜。但是显然，德国人在铃鹿的好运一到了法拉利就完全不见，而跃马上一次赢得日本大奖赛，还是2004年的迈克尔 舒马赫。从2006年他的那次“爆缸”开始，跃马在日本就不受幸运女神的保佑。都是德国人，都是法拉利赛车，都是在争夺世界冠军最关键的时刻引擎出问题……只能说，历史又重演了一遍……
中国俗话：人不能掉入同一条河两次。西方俗语：闪电从不在同一个地方重复出现。俩者的意思都是“事不过二”，但是法拉利被闪电劈了几次？维特尔在雪邦的周六遭遇两次；法拉利连续在两场比赛发车前在发车区维修引擎；维特尔两场比赛里三次遇到引擎问题……只能用“惨剧”来形容他的遭遇。
Nico ‘For Sure’ Rosberg
今年的日本大奖赛，罗斯伯格以Sky嘉宾评论员的身份来到围场。他对车手技术和赛道情况的敏锐察觉和分析，甚至还有他在工作准备会上的想法，令Sky人赞不绝口，认为他是多年来最有洞察力的车手嘉宾。
只不过，作为“解说菜鸟”，德国人也没少受到车迷的揶揄。他第一次出镜之后，就有车迷在推特上调侃道：“Nico ‘For Sure’ Rosberg”，因为他差不多每句话里都要带“For Sure”（确定的）。而他在推特上和之后的直播里，也直接做了回应。
之后被问到这个插曲时，罗斯伯格笑着说：“我猜现在Nico ‘For Sure’ Rosberg是我的新昵称，因为我每次都要说’For Sure’。要在电视直播上避免本能的反应，我的天哪！难度真的好大！我还在努力。”
据说，Sky为罗斯伯格的这次客窜开销不菲，所以自然要“物尽其用”，除了英国Sky之外，德国Sky和意大利Sky都需要他出席访谈节目。好在他本就精通英法德意西五大语言，在不同频道间切换完全不成问题。不得不重点一提的是，对于这笔收入，罗斯伯格将全部捐赠给慈善机构。
德国人开玩笑说，这次到铃鹿其实是想偷闲的，特别是好好睡一个安稳觉，因为平日里晚上总是要照顾两个女儿。但是头一天晚上，他只睡了“四分钟”就醒了，因为时差！
突发新闻
周六晚上就在新闻中心已经空了一半后，雷诺突然宣布卡洛斯 塞恩斯将在美国奥斯汀就披挂上阵，所以日本大奖赛成了帕尔默为法国制造商参加的最后一场比赛。
周日出场之前，帕尔默在车房里同自己的技师团队一一握手，感谢他们一年多来的帮助。英国人离开铃鹿时带走了一个礼物，超大只的日本达摩不倒翁，而且画有一只眼睛让他祈愿用。只是不知道帕尔默许了什么愿……另一边，塞恩斯也与红牛二队的同事们告别。
从新加坡时雷诺宣布与塞恩斯签约起，就已经有传言法国制造商希望他尽快出战，最早可以是马来西亚。然而，西班牙人在新加坡拿到了第四名，让红牛二队没有充分的理由没法就此放走他，但当时已经与皮埃尔 加斯利签下了比赛协议，因此不得不在马来西亚牺牲科维亚特。
随着塞恩斯确定在奥斯汀加入雷诺，科维亚特得以回归，然而因为奥斯汀的周末与日本超级方程式收官战同一个周末，加斯利需要承担起本田的争冠任务，所以红牛二队亟需再找一名车手临时顶替。
从赛道回去的媒体班车上，记者们盘算着红牛二队可以选择谁？首先，这名车手需要有超级驾照，其次应该同红牛或本田有关系。于是名单上可以有的车手其实并不多：丰田WEC、雷诺FE车手塞巴斯蒂安 布耶米、保时捷WEC车手布兰登 哈特利……当然，如果不介意，红牛二队也可以直接从围场里找现成的车手来顶班，比如：安东尼奥 吉奥维纳兹、查尔斯 莱科勒克，甚至是帕尔默……
最终，红牛二队选择了曾经是“红牛少年队”成员的哈特利。五年前，新西兰人在里卡多上位后，惨遭红牛抛弃，在辗转于不同赛事后，得到保时捷“收留”。如今，昔日金发飘飘的羞涩少年已经27岁，更是完成了华丽转身：成为了勒芒24小时冠军，而11月的上海6小时，他有望第二次加冕WEC年度世界冠军。
日本的比赛后，世界冠军的悬念已经越来越小，汉密尔顿最快可以在奥斯汀夺冠。但是多亏红牛二队的种种戏码，不至于让最后的四场比赛缺少话题……
